[实用新型]一种涡轮增压器的密封装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种涡轮增压器，特别涉及一种涡轮增压器的密封装置。

背景技术

随着汽车产量的增长和高性能低能耗发动机需求量的增加，采用涡轮增压器的发动机越来越多，然而其在使用过程中的泄露油的问题越来越突现，为了解决泄露问题，在靠近涡轮和压气机叶轮端都设计了密封装置,这种密封装置的作用是防止轴承体内部的润滑油进入增压器的通流部分,阻止压气机的空气和涡轮端的燃气进入增压器的润滑油腔,以保证增压器的正常工作。目前在涡轮增压器上一般采用环式密封装置,其特点是将数个活塞环形的开口弹性环分别安装在涡轮端和压气机端的密封环支承环槽内,密封环依靠其弹力涨紧在轴承体或压气机背盘的内孔内。涡轮增压器工作状态下的转速高达40000～220000r/min,长期在高速高温下连续运转,工作条件十分恶劣，过高的温度会使密封油膜汽化,磨损加剧,运转安全受到威胁。

针对上述存在的问题，人们对涡轮增压器的密封装置做出了各种各样的改进，有些还申请了专利，例如中国专利文献资料中公开了一种涡轮增压器的密封环装置并申请了专利[申请号：200820174963.3；授权公告号：CN201288823Y]，其包括密封环体，该密封环体上具有开口，开口的两侧为密封环体的两个相对端面，两个相对的端面上分别设有相互配合的阶梯状台阶。

上述的涡轮增压器的密封环装置通过改变刚性密封环接口位置的形状，将普通的直口缝隙更改为台阶式缝隙，增加一个或多个径向密封配合端面，进一步减少从密封环开口中泄露的润滑油，改善涡轮增压器的漏油几率。但是该涡轮增压器的密封环装置结构不够紧凑，密封端面易产生裂纹和气孔等缺陷，从密封环开口中泄露的润滑油，从而达不到良好的密封性能。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种密封性好的涡轮增压器的密封装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种涡轮增压器的密封装置，该涡轮增压器包括涡轮箱体、涡轮轴和与涡轮轴同轴固连的压气叶轮，所述的涡轮箱体中装轴承体，所述的涡轮轴穿设于轴承体内部的动压轴承上，所述的涡轮轴的轴颈部与轴承体的两端部接触位置设有密封环，其特征在于，所述的密封环上具有开口，该开口的两侧分别为密封环的上端面和下端面，所述的上端面具有凸台一，所述的下端面具有与凸台一扣合的凸台二，所述的凸台一上具有伸向凸台二内侧的台阶一，所述的凸台二上具有伸向凸台一内侧的台阶二。

当中间体内部润滑油的压力大于涡轮机端、或压气机端压力的一定值时，润滑油从密封环的工作间隙的一端进入，经过凸台一、凸台二、台阶一、台阶二之间形成的迷宫间隙时，压力已衰减为零，到工作间隙的另一端出口，已没有润滑油可以渗漏了。

在上述的一种涡轮增压器的密封装置中，所述的台阶一具有伸向凸台二内侧底部处的台阶三，所述的台阶二具有伸向凸台一内侧底部处的台阶四。

在上述的一种涡轮增压器的密封装置中，所述的台阶三与台阶二之间形成一滞油间隙一，所述的台阶一与台阶四形成一滞油间隙二。

在上述的一种涡轮增压器的密封装置中，所述的滞油间隙一和滞油间隙二的高度均为1.2mm至1.8mm，滞油间隙一和滞油间隙二的宽度均为0.5mm至0.8mm。

与现有技术相比，本涡轮增压器的密封装置的密封环具有更复杂的迷宫形间隙，使得密封性更好。

附图说明

图1是本涡轮增压器的密封装置的结构示意图。

图2是本涡轮增压器的密封装置的密封环的结构示意图。

图中，1、涡轮箱体；2、涡轮轴；3、压气叶轮；4、轴承体；5、动压轴承；6、轴颈部；7、密封环；7a、上端面；7b、下端面；8、凸台一；9、凸台二；10、台阶一；11、台阶二；12、台阶三；13、台阶四；14、滞油间隙一；15、滞油间隙二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。