[实用新型]一种自行车三角架组合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，特别涉及到一种自行车的三角架。

背景技术

自行车作为一种交通工具，在过去很长一段时间内得到了非常广泛的使用，在这长时间的使用当中，其构造及功能都得到了深入的提高。然而，在现有的结构当中，三角架及其前后的头管、后支架之间大多采用焊接工艺，焊接首先容易产生外观上的影响，其次是当有一部分损坏时，需要将整部车放置来修理，占用空间且维修不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种可插接的自行车三角架组合结构，使三角架、头管以及后支撑架之间具有很好的固定性，并且组合简单，提高生产效率。

通过以下技术方案实现上述目的：

一种自行车三角架组合结构，包括自行车三角架、自行车头管以及自行车后支撑架，自行车三角架在与所述自行车头管结合处设有一向内凹陷的头管卡位，在与所述自行车后支撑架结合处设有向外凸起的后支撑架卡位，自行车头管一侧面为一向外凸起的凸位，所述凸位插入自行车三角架的头管卡位内与其结合，自行车后支撑架的一端为一向内凹陷的凹位，自行车三角架的后支撑架卡位插入所述凹位内与其相结合。

根据上述方案中的一种自行车三角架组合结构，其还包括一后轮紧固条，自行车后支撑架的另一端为紧固位，紧固位的侧面厚度为自行车后支撑架侧面厚度的一半，所述后轮紧固条的一端与紧固位相互固定，且侧面厚度与紧固位的侧面厚度相同。

优选地，紧固位与后轮紧固条固定的位置分别对应设有一插孔，插销通过所述插孔固定紧固位与后轮紧固条。

优选地，后支撑架卡位的宽度自外向内逐渐收窄。

优选地，头管卡位和后支撑架卡位处的宽度自上向下逐渐收窄，所述的凸位及凹位的宽度自上向下逐渐收窄。

优选地，自行车三角架、自行车头管以及自行车后支撑架在相互结合的位置分别对应设有一通孔，一锁销分别通过所述通孔固定自行车三角架、自行车头管以及自行车后支撑架。

本实用新型的有益效果是：由于自行车头管、三角架以及自行车后支撑架之间采用可拆卸式结构，在拆卸及装配头管时，只需要将自行车头管以及三角架之间的头管卡位和凸位嵌入，再配合上锁销则可实现固定；在拆卸及装配自行车后支撑架时则同理。同时，两者的配合处由于上下、内外逐渐收窄，两者之间在受向下的压力后，由于下方较窄，可直接抵住上方的宽处结构，防止受力继续向下移动；而内外的收窄也是同理。再者，后轮紧固条一端厚度减半，配合上紧固位的厚度减半，可令两者的配合更为平滑，同时外观也更为美观。

附图说明

图1为本实用新型整体结构图；

图2为图1的俯视图；

图3为自行车头管的结构图；

图4为自行车后支撑架及后轮紧固条的结构图。

具体实施方式

下面结合附图及优选实施例对本实用新型作进一步说明，需要说明的是，以下实施例中所提到的方向用语，例如“上、下、左、右”仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本实用新型。

如图1～4所示，一种自行车三角架组合结构，包括自行车三角架1、自行车头管2以及自行车后支撑架3，自行车三角架1在与所述自行车头管2结合处设有一向内凹陷的头管卡位11，在与所述自行车后支撑架3结合处设有向外凸起的后支撑架卡位12，自行车头管2一侧面为一向外凸起的凸位21，所述凸位21插入自行车三角架1的头管卡位11内与其结合，自行车后支撑架3的一端为一向内凹陷的凹位31，自行车三角架1的后支撑架卡位12插入所述凹位31内与其相结合。

根据上述方案中的一种自行车三角架组合结构，其还包括一后轮紧固条4，自行车后支撑架3的另一端为紧固位32，紧固位32的侧面厚度为自行车后支撑架3侧面厚度的一半，所述后轮紧固条的一端41与紧固位32相互固定，且侧面厚度与紧固位的侧面厚度相同。

优选地，紧固位32与后轮紧固条4固定的位置分别对应设有一插孔42，插销通过所述插孔42固定紧固位32与后轮紧固条4。

优选地，后支撑架卡位12的宽度自外向内逐渐收窄。

优选地，头管卡位11和后支撑架卡位12处的宽度自上向下逐渐收窄，所述的凸位21及凹位31的宽度自上向下逐渐收窄。

优选地，自行车三角架1、自行车头管2以及自行车后支撑架3在相互结合的位置分别对应设有一通孔22，一锁销分别通过所述通孔22固定自行车三角架1、自行车头管2以及自行车后支撑架3。

以上所述并非对本新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本新型的技术方案的范围内。