[实用新型]用于汽车车灯检测的自动化检测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车车灯检测的自动化检测设备。

背景技术

汽车车灯在制作完成后，需要对车灯的各项性能进行检测，如远光灯、近光灯、转向灯等是否正常点亮和转换，点亮后车灯打出的光的形状、光束的上下可调度以及光强度等是否达到设定要求等。现有技术中，对车灯性能的检测是通过真实模拟的模式进行的，即将车灯装夹在模拟汽车的工装夹具上，然后在车灯前方设置一面白色大屏，通过模拟车灯使用的真实场景来对车灯的各项性能进行检测。这种检测方式操作麻烦，且检测准确度和可靠性都不高。另外，装夹车灯的工装夹具上一般都设置有菲尼尔透镜，车灯点亮后光束要通过菲尼尔透镜投射到白色大屏上，现有的菲尼尔透镜都是可拆卸地设置在工装夹具上的，检测不同的车灯就需要更换不同的菲尼尔透镜，而更换一次菲尼尔透镜，就需要对工装夹具以及整个检测参数都进行一次调整，因此要实现对不同车灯的检测就变得十分麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种改进的用于汽车车灯检测的自动化检测设备。

为达到上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种用于汽车车灯检测的自动化检测设备，包括基座，在基座上前后设置的车灯夹具和检测装置；所述车灯夹具的前部设置有用于装夹待检测车灯的装夹部件，所述车灯夹具的后部竖直设置有菲尼尔透镜；所述检测装置包括检测仓，检测仓的前部为检测仓入口，检测仓的后部具有背板；检测仓入口处还设置有能够对背板进行图像采集工作的图像采集处理器；所述检测装置还包括设置在检测仓上方的电脑显示器和PLC控制器。

优选地，所述菲尼尔透镜固定设置在所述车灯夹具的后部。

优选地，所述车灯夹具能够拆卸地设置在所述基座上。

优选地，所述检测装置还包括能够拆卸地设置在检测仓后部的校准面板。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

本实用新型通过将待检测车灯装夹在位于基座上端前部的车灯夹具上，使车灯灯束通过菲尼尔透镜投射到检测仓后部的背板上进而对车灯的各项性能进行检测，整个过程通过PLC控制器自动化操作，而检测结果能够通过电脑显示器显示，因而与现有技术相比自动化程度和检测准确度更高。本实用新型优选的实施方式将菲尼尔透镜固定设置在车灯夹具上，一种车灯就对应一套夹具，需要对不同车灯产品进行检测时，只需更换上对应的车灯夹具即可，因而省去了现有技术中更换菲尼尔透镜带来的各种设备结构和检测参数调整的麻烦，使操作更为简便。

附图说明

下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型做进一步详细的说明：

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的侧视示意图；

图3为本实用新型车灯夹具的立体示意图；

图4为本实用新型未装车灯夹具的立体示意图；

图5为图4的正视示意图；

图6为图4的又一正视示意图（装有校准面板）；

其中：1、基座；2、车灯夹具；20、装夹部件；21、菲尼尔透镜；3、检测装置；4、检测仓；40、检测仓入口；41、背板；5、图像采集处理器；6、电脑显示器；7、PLC控制器；8、校准面板。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型做进一步详细的说明，但不限于这些实施例。

实施例

如图1~6所示，本实用新型用于汽车车灯检测的自动化检测设备，包括基座1，在基座1上前后设置的车灯夹具2和检测装置3；所述车灯夹具2的前部设置有用于装夹待检测车灯的装夹部件20，车灯夹具2的后部竖直设置有菲尼尔透镜21（参见图3）；所述检测装置3包括检测仓4，检测仓4的前部为检测仓入口40，检测仓4的后部具有背板41；所述检测仓入口40处还设置有能够对背板41进行图像采集工作的图像采集处理器5；检测装置3还包括设置在检测仓4上方的电脑显示器6和PLC控制器7。

本实用新型中，定义从检测仓4向着车灯夹具2的水平方向为前方。