[实用新型]一种前排座椅防下潜半盆结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种前排座椅半盆结构，尤其涉及一种前排座椅防下潜的半盆结构。 

背景技术

座椅是整车的一个重要安全部件，承载着对乘员的直接保护作用。伴随着时代的进步和汽车产业的发展，车辆安全性被越来越多的人关注。为降低乘员头部、腿部等部位的伤害值，约束碰撞时假人下潜量也成为限制碰撞时乘员向前移动的一种有效手段。对于A₀及A级别汽车而言，大多数车型前排座椅无防下潜半盆和管梁。因此为了控制成本，在现有车辆座椅基础上增加防下潜半盆及管梁，同时最大化降低改动成本成为研究方向。实际装配证明，上述半盆和管梁的安装结构比焊接结构成本更低，操作更方便。 

发明内容

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种前排座椅防下潜半盆结构，其解决了现有A₀及A级别汽车前排座椅没有设置半盆以及管梁结构，降低变动成本、提高操作方便性的问题。 

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种前排座椅防下潜半盆结构，安装在管梁以及座椅两侧的连接板上，半盆上设置有与连接板通过第一螺栓安装的圆形孔，半盆上还设置有与管梁通过第二螺栓安装的腰型孔。 

优选地，半盆的后侧设置有固定筋，固定筋上设置有S形簧。 

优选地，半盆的前端边缘上设置有翻边。 

优选地，所述圆形孔为两个。 

优选地，腰型孔为两个，该两个腰型孔对称设置在管梁的左右两端。 

优选地，第一螺栓以及第二螺栓型号为M6。 

优选地，固定筋以及S形簧为4个。 

优选地，圆形孔的直径为8.0-8.4mm。 

优选地，腰型孔的尺寸为11×8.2mm。 

本实用新型相较于现有技术所具体的优势在于：比常规的焊接半盆的形式去除了焊点，增加了四个约束点，降低了成本；此外螺栓安装形式比焊接操作更方便。 

附图说明

图1是本实用新型中前排座椅防下潜半盆结构图； 

图2是本实用新型中半盆与管梁安装的示意图； 

图3是本实用新型中半盆与S形簧安装的示意图； 

图4是本实用新型中前排座椅防下潜半盆的左视图； 

图5是本实用新型中前排座椅防下潜半盆的主视图； 

图6是图5中翻边的局部放大图。 

【符号说明】 

1半盆 2管梁 31第一螺栓 32第二螺栓 4连接板 5固定筋 6 S形簧 7翻边 

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。 

参见图1-图3，该前排座椅防下潜半盆1，安装在管梁2以及座椅两侧的连接板4上，该半盆1上设置有与连接板4通过第一螺栓31安装的圆形孔，该圆形孔优选为两个，优选直径为8.0-8.4mm，半盆1上还设置有与管梁2通过第二螺栓32安装的腰型孔，腰型孔优选为两个，该两个腰型孔对称设置在管梁2的左右两端，其尺寸优选为11×8.2mm，其中第一螺栓31以及第二螺栓32优选型号为M6。 

参见图4，是本实用新型中前排座椅防下潜半盆的左视图。如图所示，在该半盆1的后侧设置有固定筋5，固定筋5上设置有与座椅上坐垫卡接的S形簧6，该固定筋5以及该S形簧6优选为4个，以便于加强固定。 

参见图5，是本实用新型中前排座椅防下潜半盆的主视图；图6是图5中翻边的局部放大图。如图所示，在该半盆1的前端边缘上设置有翻边7，翻边7能够卡接到座椅上以保证座椅与半盆紧密贴合。 

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。