[实用新型]半自动压衬芯设备有效
| 申请号: | 201420327934.1 | 申请日: | 2014-06-19 |
| 公开(公告)号: | CN203863323U | 公开(公告)日: | 2014-10-08 |
| 发明(设计)人: | 董阿能 | 申请(专利权)人: | 宁波名古屋工业有限公司 |
| 主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
| 代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 李迎春 |
| 地址: | 315142 浙江省宁波市鄞*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 半自动 压衬芯 设备 | ||
1.一种半自动压衬芯设备,其特征在于:包括机座(1)、安装于机座(1)内由电动机驱动的带轮传动机构、安装于机座(1)上且位于带轮传动机构正上方的压接气缸(2),带轮传动机构的传动带(3)上安装有多个用于装夹衬芯(4)的装夹座(5),机座(1)上设有使装夹座(5)伸出机座(1)顶部的开口(1.1),机座(1)上还安装有与传动带(3)内壁相贴以支撑装夹座(5)的支撑体(6),压接气缸(2)的活塞杆朝下设置且同轴线安装有用于压接汽车刹车管环形接头(7)的压接头(8)。
2.根据权利要求1所述的半自动压衬芯设备,其特征在于:装夹座(5)包括安装于传动带(3)上的底座(5.1)、安装于底座(5.1)上的承重座(5.2)、安装于承重座(5.2)中心的装夹轴(5.3),装夹轴(5.3)的中心设有用于装夹衬芯(4)中下部的装夹孔(5.31),装夹轴(5.3)的外径小于汽车刹车管环形接头(7)下端套孔(7.2)内径,装夹轴(5.3)顶面到承重座(5.2)顶面之间的距离与衬芯(4)压入汽车刹车管环形接头(7)内孔的2倍深度之和大于或等于汽车刹车管环形接头(7)下端套孔(7.2)的高度。
3.根据权利要求1所述的半自动压衬芯设备,其特征在于:机座(1)上还安装有位于压接气缸(2)正后方的通孔气缸(9),通孔气缸(9)的活塞杆朝下设置且同轴线安装有用于疏通汽车刹车管环形接头(7)和衬芯(4)内孔的通孔轴(10)。
4.根据权利要求1所述的半自动压衬芯设备,其特征在于:它还包括用于卸载压接好的汽车刹车管环形接头(7)和衬芯(4)的卸料机构,该卸料机构包括两个气缸(11)和一个卡爪(12),卡爪(12)由爪柄(12.1)和对称铰接于爪柄(12.1)前端的两个L形夹杆(12.2)构成,其中一个气缸的活塞杆与爪柄(12.1)同轴线连接用以推动爪柄(12.1)使两夹杆(12.2)夹紧汽车刹车管环形接头(7),另一个气缸的活塞杆与爪柄(12.1)垂直连接用以推动爪柄(12.1)使两夹杆(12.2)向外拔出压接好的汽车刹车管环形接头(7)。
5.根据权利要求1所述的半自动压衬芯设备,其特征在于:机座(1)上还安装有用于检测装夹座(5)上是否装夹有产品的红外线感应器(13),该红外线感应器(13)位于压接气缸(2)前方的传动带(3)旁侧。
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