[实用新型]一种新型常闭式通气塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及通气塞领域，具体地指一种新型常闭式通气塞。

背景技术

目前在汽车驱动桥、变速器或分动器等壳体上都会安装通气装置。因为在封闭的桥壳和箱体内，由于齿轮和轴承连续高速转动造成油温和气压升高，如果不能及时的将高压气体排出，油封及结合面处在高压之下引起油泄漏。通过通气塞排气泄压，使腔体内气压稳定在一定范围内，同时避免受到外界灰尘污染，但是通气塞不能过滤灰尘、脏物，导致腔体内润滑油被污染，润滑效果受到影响，再者通气塞腔体内油气混合、气压高，通气塞工作时会产生冒油现象。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种新型常闭式通气塞。

本实用新型的技术方案为：一种新型常闭式通气塞，包括塞帽和带有通气孔的塞体；所述的塞体的上端设有凸台；所述的塞帽套接在塞体上端，向塞帽的下端施加压力形成卡抓卡合住凸台，塞帽内部设有弹簧、阀片和盖片；所述的弹簧一端与塞帽上端内侧紧密连接，另一端依次顶紧盖片和阀片；所述的盖片和阀片位于塞体的上端平面上，其特征在于：所述的塞体下端固定连接有座体；所述的座体为内部设有除油室、下端设有进气孔的腔体结构；所述的除油室内部填满除油的金属丝。

进一步的所述的除油室内部下端设有防止金属丝漏出的金属网。

进一步的所述的座体包括上座体和下座体；所述的上座体和下座体通过螺纹连接固定在一起。

进一步的所述的除油室内设有除渣的隔板；所述的隔板为表面布满隔渣孔的片状结构，隔板固定在下座体下端面上。

进一步的所述的上座体和下座体连接处设有密封圈。

本实用新型结构的通气塞能在正常通气时通过两层金属丝过滤灰尘、油污，使油气分离，起到了避免润滑油被污染和减少润滑油损耗的作用，提高通气塞的可靠性，具有结构简单、安装应用方便的优点。

附图说明

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型的隔板结构示意图；

其中：1—塞冒；2—弹簧；3—阀片；4—盖片；5—塞体；6—上座体；7—垫密圈；8—隔片；9—金属丝；10—下座体；11—金属网；12—凸台；13—卡抓；14—通气孔；15—除油室；16—进气孔；17—隔渣孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1所示一种新型常闭式通气塞，包括塞帽1和带有通气孔14的塞体5，塞体5的上端设有凸台12，塞帽1套接在塞体5上端，向塞帽1的下端施加向内的压力使下端弯折形成卡抓13，卡抓13卡合住凸台12固定住塞帽1，卡抓13与凸台13之间为间隙配合连接，中间的间隙用于放气。卡抓13的设计是为了装配方便，不用设置专用的结构固定塞帽1。

塞帽1内部设有弹簧2、阀片3和盖片4，弹簧2一端与塞帽1上端内侧紧密连接，另一端依次顶紧盖片4和阀片3，盖片4和阀片3位于塞体5的上端平面上。高压气体通过通气孔14顶紧盖片4和阀片3，使弹簧2受力，从而出现放气的间隙。

为了对气体中出现的杂质和油污进行分离，塞体5下端固定连接有座体，座体为内部设有除油室15、下端设有进气孔16的腔体结构，除油室15内部填满除油的金属丝9。金属丝9能够有效的将气体中的油污拦截去除。金属丝9下端设有金属网11，主要是为了防止金属丝9从除油室15漏出来。

将座体分为上座体6和下座体10主要是为了使装配方便，另外更换除油室15中金属丝9也更加方便快捷。上座体6和下座体10通过螺纹连接固定在一起，连接处设有密封圈7。

为了隔渣，需要在除油室15内设置除渣的隔板8，如图2所示，隔板8为表面布满隔渣孔17的片状结构，隔板8固定在下座体10下端面上，隔板8能将大部分的杂质阻拦在下座体10内。

使用时，直接将下座体10和上座体拧紧在一起，将下座体10的进气孔16塞进桥壳上，高压气体通过进气孔15进入到除油室16，气体中的油污和杂质被金属丝9和隔板8拦截下来，气体进入到通气孔14顶进阀片3和盖片4，当气压达到一定值时，弹簧2压缩，露出盖片4和塞体5之间的空隙，气体从中散逸而出。

本实用新型结构的通气塞能在正常通气时通过两层金属丝过滤灰尘、油污，使油气分离，起到了避免润滑油被污染和减少润滑油损耗的作用，提高通气塞的可靠性，具有结构简单、安装应用方便的优点。