[实用新型]带有新型适配器的自行车托架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车固定和托运装置，具体地说，尤其涉及一种带有新型适配器的自行车托架。

背景技术

适配器是连接自行车托架和汽车的桥梁，其精度要求比较高，稍有误差都会导致自行车托架与汽车配合不良，致使自行车托架产生晃动现象。现有技术中，自行车托架的适配器采用的是两块连接板对应配合组合而成，这种适配器加工难度大，不良率高，严重影响生产效率。

发明内容

本实用新型公开了一种带有新型适配器的自行车托架，用于解决现有自行车托架适配器加工难度大，不良率高，影响生产效率的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种带有新型适配器的自行车托架，包括底座焊接组件，所述底座焊接组件分别通过螺栓与横管一、横管二、连接弯管组件、竖方管连接，所述横管一和横管二配套设有车轮托架总成，竖方管上设有长弯钩组件和短弯钩组件，所述连接弯管组件末端设有一体式适配器，所述一体式适配器为中空矩形板材本体，所述中空矩形板材本体的四个角为弧角，所述中空矩形板材本体的至少一个弧角面上设有螺栓通孔甲，所述中空矩形板材本体的任意一组相对面贯穿设有螺栓通孔乙。

所述一体式适配器的材质为铝合金材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型采用一体式型材作为适配器原料，精确度高，加工简单；

2.本实用新型采用一体式适配器紧固力强，不易松动；

3.本实用新型组装简单，生产效率明显提高；

4.本实用新型结构简单，只需在传统自行车托架的基础上略加改动即可；

5.本实用新型适用范围广，适用于绝多数车型，尤其适合越野车。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是一体式适配器放大图；

图3是一体式适配器正面图；

图4是一体式适配器的纵向剖面图。

图中：1.底座焊接组件；2.横管一；3.横管二；4.连接弯管组件；5.竖方管；6.车轮托架总成；7.长弯钩组件；8.短弯钩组件；9.一体式适配器；10.弧角；11.螺栓通孔甲；12.螺栓通孔乙。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明：

一种带有新型适配器的自行车托架，包括底座焊接组件1，所述底座焊接组件1分别通过螺栓与横管一2、横管二3、连接弯管组件4、竖方管5连接，所述横管一2和横管二3配套设有车轮托架总成6，竖方管5上设有长弯钩组件7和短弯钩组件8，所述连接弯管组件4末端设有一体式适配器9，所述一体式适配器9为中空矩形板材本体，所述中空矩形板材本体的四个角为弧角10，所述中空矩形板材本体的至少一个弧角10面上设有螺栓通孔甲11，所述中空矩形板材本体的任意一组相对的两个面贯穿设有螺栓通孔乙12。

所述一体式适配器9的材质为铝合金材质。

将一体式适配器9套在连接弯管组件4的末端，再将一体式适配器9上的螺栓通孔甲11与连接弯管组件4末端的沉孔对应配合，旋入螺栓，将一体式适配器9固定连接在连接弯管组件4上。最后将组装后的一体式适配器9套入汽车尾部的横梁内，并旋入螺栓，将一体式适配器9与汽车尾部横梁紧固连接。

综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。