[实用新型]一种节温器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机冷却系统调温装置领域，尤其涉及一种节温器。

背景技术

目前常用的节温器为蜡式节温器，如图1所示，一般包括壳体8′、所述壳体8′中设有石蜡1′，包裹在所述石蜡1′里的胶管2′、套装在所述石蜡1′上的弹簧3′、主阀门4′及推杆5′，所述推杆5′的一端紧固在节温器上盖6′的顶端，另一端则插入所述胶管2′中，所述石蜡1′支撑在节温器下壳7′与所述主阀门4′之间，所述节温器上盖6′与所述节温器下壳7′固定连接。

当冷却液的温度低于规定值时，所述石蜡1′内的石蜡呈固态，所述主阀门4′在所述弹簧3′的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环；当冷却液的温度达到规定值后，石蜡开始熔化为液体，体积随之增大并压迫所述胶管2′使其收缩，在所述胶管2′收缩的同时对所述推杆5′作用以向上的推力，所述推杆5′的反推力使所述主阀门4′开启，冷却液经由散热器进行大循环。

上述节温器为一个独立的零件，安装于发动机进水口或出水口处，发动机装配时，首先将节温器压装在节温器腔内，然后再安装进水管路或出水管路；若节温器发生故障，需要首先将进水管路或出水管路拆除，再取出节温器。随着高效生产的要求，这种结构由于安装工序较多，逐渐不能满足要求。

因此，如何减少安装工序，方便维修过程，提高生产效率，成为本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节温器，所述节温器在发动机装配过程中安装工序较少，维修方便，有利于提高生产效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种节温器，包括蜡包、套装在所述蜡包上的弹簧、支撑所述弹簧(2)的下支架及推杆，所述推杆一端插入所述蜡包内，另一端固定在节温器上盖上，所述节温器上盖与发动机进水口集成为一体式结构，并与所述下支架固定连接。

优选地，所述节温器上盖上设有推杆固定部，所述推杆固定部上开设有推杆固定孔。

优选地，所述节温器上盖上设有连接板，所述连接板上开设有固定卡孔，所述下支架上与所述固定卡孔配合的卡爪卡接在所述固定卡孔中。

优选地，所述卡爪和与其配合的固定卡孔为两组或两组以上。

优选地，所述节温器上盖上开设有节温器安装孔，所述节温器安装孔中安装有衬套，且所述衬套与所述节温器安装孔过盈配合。

优选地，还包括密封圈，所述密封圈的形状与节温器安装腔端口的轮廓配合，安装在所述节温器上盖与所述节温器安装腔端口之间。

优选地，所述节温器上盖与所述发动机进水口之间设有加强筋。

本实用新型提供的节温器，包括蜡包、套装在所述蜡包上的弹簧、支撑所述弹簧的下支架以及推杆，所述推杆一端插入所述蜡包内，另一端固定在所述节温器上盖上，并且将所述节温器上盖与发动机进水口集成为一体式结构，所述节温器与所述下支架固定连接。此结构在不改变现有蜡式节温器的工作原理和工作过程的情况下，可同时完成节温器和发动机进水管路的安装，减少了发动机整体的安装工序，有利于提高生产效率，且维修过程中，拆掉发动机进水管路的同时，即拿出了节温器，方便维修过程。

进一步地，所述节温器上盖上设有连接板，所述连接板上开设有固定卡孔，所述下支架上与所述固定卡孔配合的卡爪卡接在所述固定卡孔中，如此连接，有利于简化节温器下支架及上盖的结构，使得所述节温器的结构更为简单；且所述下支架、所述节温器上盖机主阀门均可选用塑料材质，有利于节温器的轻量化设计。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为现有技术中的节温器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的节温器的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的节温器的上盖的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的节温器的去除上盖的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的节温器的分解结构示意图。

其中附图标记为：

1′-石蜡，2′-胶管，3′-弹簧，4′-主阀门，5′-推杆，6′-节温器上盖，7′-节温器下壳，8′-壳体；

1-蜡包，2-弹簧，3-下支架，4-推杆，5-节温器上盖，6-发动机进水口，7-密封圈；

31-卡爪；

51-推杆固定孔，52-连接板，53-衬套，54-加强筋；