[实用新型]车用减震缓冲块模具的改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种橡胶成型模具，更具体地说涉及一种车用减震缓冲块模具的改进结构。

背景技术

随着用户对汽车驾乘舒适性和安全性的需求，降低甚至消除汽车行驶中的各类噪音是汽车设计中不可忽略的一个环节。因此，汽车上各类零件间的缓冲、减震设计就必不可少，各种减震缓冲块的应用就应运而生。本零件就是消除汽车在行驶过程中汽车引擎盖和车身之间的直接接触所产生的噪音。由于该减震缓冲块的结构形式较为特殊，现有模具结构采用哈夫型腔结构，出模时需要将模具的哈夫块结构顶出后人工分开，生产的产品飞边不易去除，未去除干净的飞边影响产品美观、装配及使用效果。并且修边需要工时，增加了后期工作量，增加了人工成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术不足之处而提供一种能直接脱模的、有效减少分型面飞边的车用减震缓冲块模具的改进结构

本实用新型的目的是通过以下措施来实现：一种车用减震缓冲块模具的改进结构，其特征在于，它包括有上模板、中模板、下模板；所述中模板由本体、型腔芯子组成，所述型腔芯子内腔设有与减震缓冲块螺旋状沟槽对应的螺旋状凸片、型腔芯子外缘设有轴肩，所述本体内腔与型腔芯子外缘相对应，型腔芯子通过外缘轴肩定位在本体内，所述下模板与中模板型腔芯子接触侧开有与减震缓冲块头部相对应的空腔，上模板与中模板型腔芯子接触侧开有与减震缓冲块尾部相对应的空腔、上模板空腔的上部设有与外部相通的注胶通道，所述上模板空腔、中模板型腔芯子、下模板空腔的对称中心重合。

所述上模板与中模板型腔芯子接触侧在上模板空腔的外侧设有刀口。

所述下模板与中模板型腔芯子接触侧在下模板空腔的外侧设有刀口。

与现有技术相比，本实用新型提出的一种车用减震缓冲块模具的改进结构，具有如下优点：（1）由于减震缓冲块的螺旋沟槽区段不涉及到分型面，故不会产生飞边，大大减少了后续人工修边的工作量，提高了生产效率；（2）通过气动板手旋转可很方便地从型腔芯子中取出产品，减少了工作量。

附图说明

图1是本实用新型提出的一个实施例结构示意图。

图2是图1实施例出模示意图。

具体实施方式

下面结合附图对具体实施方式作详细说明：图1所示给出了本实用新型的一个实施例。图中，一种车用减震缓冲块模具的改进结构，它包括有：上模板1、中模板、下模板4，图中还给出了减震缓冲块5。所述中模板由本体3、型腔芯子2组成，所述型腔芯子2内腔设有与减震缓冲块5螺旋状沟槽对应的螺旋状凸片、型腔芯子2外缘设有轴肩，所述本体3内腔与型腔芯子2外缘相对应，型腔芯子2通过外缘轴肩定位在本体3内，所述下模板4与中模板型腔芯子2接触侧开有与减震缓冲块5头部相对应的空腔，上模板1与中模板型腔芯子2接触侧开有与减震缓冲块5尾部相对应的空腔、上模板空腔的上部设有与外部相通的注胶通道7，所述上模板1空腔、中模板型腔芯子2、下模板4空腔的对称中心重合。本结构中型腔芯子2是在数控车床上整体车削加工的，其螺旋状凸片没有分型线，不存在飞边的问题，产品不需要后续人工在螺纹沟槽部位修边。

本实用新型进一步采取如下措施：在上模板1与中模板型腔芯子2接触侧在上模板1空腔的外侧设有刀口，以及在下模板4与中模板型腔芯子2接触侧在下模板4空腔的外侧设有刀口6。这两处因设置了刀口，分型面所产生的飞边可很容易地去除。

本实用新型产品出模采取如下措施，如图2所示，产品成型完成后开模，去除上模板和下模板后，产品留在中模板中后移出到工人操作位，工人将中模板翻转，产品和中模板倒置。通过气动扳手上的套筒9对在产品露出的头部并施加一点压力，同时启动气动扳手旋转，此时产品便随气动扳手的旋转从型腔芯中旋转取出来。

上面结合附图描述了本实用新型的实施方式，实施例给出的结构并不构成对本实用新型的限制，本领域内熟练的技术人员在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。