[实用新型]改进换挡拨块及其功能集成装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到的是一种汽车变速器技术领域的装置，具体是将拨叉执行机构中的换挡导向功能和操纵机构中的选挡回位功能集成在拨叉执行机构中的一个装置上，同时将原来的操纵器壳体及部分零件取消，使整个变速器的体积和重量可以进一步向轻量化迈进，同时变速器的相关零件数量也可以进一步的压缩。

背景技术

目前的市场上常用的纵置后驱的变速器，在进行选挡回位功能和换挡导向功能的过程中会将这2个动作分别分解到拨叉执行装置和操纵机构装置来实现，使得操纵机构的整体体积较大、重量增加、同时零件数量较多的组合带来整体可靠性降低的问题，本文就是将上述2个部件的功能集成到一个功能部件上，同时取消操纵器壳体等零件。

现有的变速器装置中：中国专利文献号CN103216614A(换向传动装置控制领域的汽车变速器档位的定位机构)、中国专利文献号CN102734436A(汽车变速器技术领域的三轴式结构五档变速器总成)、中国专利文献号CN102174959A(汽车变速器技术领域的变速器换挡机构)、CN203548854U(变速器技术领域的换挡操纵系统)、CN202056291U(汽车变速器技术领域的具有王字型选换挡槽的换挡交位机构)等等现有技术均涉及操纵器壳体体积较大，难以满足轻量化的技术要求。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种改进换挡拨块及其功能集成装置，将两个动作集成到一个装置上进行实现，在到达传统的功能前提下取消操纵器壳体、减少零件数量的组合，进一步达到总成轻量化的目的，并且提高总成操纵功能的可靠性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型涉及一种改进换挡拨块，安装于变速器拨叉轴上，包括：用于套接拨叉轴的通孔、分别位于通孔两侧的用于限制换挡操纵杆的镂空王字槽结构以及用于选挡自动回位的选挡回位面。

所述的选挡回位面为镜像对称的V字形结构，其斜面坡度与水平面夹角范围为80°～85°。

所述的镂空王字槽结构位于选挡回位面的背面，王字槽结构的方向与选挡回位面的V字形结构对称轴相平行。

所述的改进换挡拨块上与所述通孔相垂直的侧面设有顶杆孔，实现在换挡拨块的斜面上 定位，在内部钢球和弹簧的作用下产生自动的选挡回位力。

所述的换挡拨块装配在拨叉执行机构上，将换挡导向和自动选挡回位功能集成在一个零件上的同时取消了原来操纵机构上的操纵器壳体。

本实用新型涉及一种具有上述改进换挡拨块的具有换挡导向及选挡自动回位的功能集成装置，包括：位于变速器壳体的内部的拨叉执行机构上的拨叉轴、套接于拨叉轴末端的上述改进换挡拨块、装配在后壳体上与所述改进换挡拨块的王字槽结构配合的定位销以及装配在后壳体上与所述改进换挡拨块的选挡回位面配合的选挡回位销。

所述的变速器壳体包括：用于放置选换挡拨块部分及拨叉轴组件的后壳体、其中：后壳体部分可以包裹拨叉轴组件及选换挡拨块的形状，同时后壳体开有换挡导向的定位杆安装孔及选挡回位的定位杆的安装孔。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型通过将变速器总成里操纵机构中的选挡回位功能零件和拨叉执行机构中的换挡导向功能零件进行集成，集成到拨叉执行机构中分别用后壳体进行相关零件的定位，可以有效的提高零件的功能可靠性同时压缩零件的数量和体积重量，间接的达到绿色的环保趋势。

附图说明

图1为本实用新型改进型换挡拨块示意图；

图中：a为立体示意图；b为安装状态正视图；c为安装状态立体图1；d为安装状态立体图2。

图2为本实用新型换挡导向/选挡回位装置示意图。

图3为带有改进后变速器外壳的换挡导向/选挡回位装置示意图。

图4为图3局部放大示意图。

图5为本实用新型换挡导向/选挡回位装置与现有技术对比图；

图中：a为现有变速器外形示意图；b为本实用新型变速器外形示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例1

如图1a、b所示，本实施例涉及一安装于变速器拨叉轴上的改进换挡拨块1，包括：用于套接拨叉轴的通孔3、分别位于通孔3两侧的用于限制换挡操纵杆的镂空王字槽结构2以及 用于选挡自动回位的选挡回位面5。