[实用新型]汽车EPB驻车装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用EPB电子驻车装置。

背景技术

汽车用EPB电子驻车系统是用于有汽车阶段时间停车场合。其主要作用是无人停车期间保证汽车不会自动下滑等动作，取代以往的手动刹车功能。EPB电子驻车系统安装在汽车大梁上，由于操纵机构的空间及成本的考虑，EPB电子驻车系统的小型化已成为了EPB电子驻车系统的发展趋势。在体积减小的前提下EPB电子驻车装置，装置壳体的牢固性和使用可靠性就显得尤其重要。

国内汽车常见有四种不同EPB电子驻车装置，电控拉力并联结构（单拉索结构）、电控拉力串联结构（双拉索结构）、电控轮前电机制动结构和电控轮前液压缸制动结构。目前市面上可以看到的电子驻车装置，均由外资企业承做。

随着汽车行业的发展，顾客对安全件的要求越来越高。配置EPB电子驻车系统是一个发展趋势。电控拉力并联结构的特点是拉力大，响应时间不需要那么快。而电控拉力串联结构的特点是拉力不需要那么大，但响应时间需要快，而且对系统壳体受力后不变形的要求低。后两种结构与上述两种结构可比性不是那麽明显。为此，电控拉力串联结构的难点之一就是在只能一次性固体润滑的前提下，摩擦面之间滑动速度大，且相互拉力载荷较大的状况。

上述可知，有必要对现有技术进一步改进。

发明内容

本实用新型是为了解决现有汽车用EPB电子驻车电控拉力串联系统，润滑条件不允许的条件下，相互滑动速度大且相互拉力载荷较大的不理状况而提出一种能够承受大滑动速度且同时也能够承受相互拉力载荷较大状况，结构小，重量轻、成本低，使用安全可靠的汽车用EPB电子驻车装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述的汽车用EPB电子驻车装置，包括外壳、装设于所述外壳内部的电机和齿轮箱；所述电机的电机轴与所述齿轮箱连接并驱动所述齿轮箱运转；所述齿轮箱包括行星架、惰轮和过渡轮；所述行星架与所述电机轴连接；所述惰轮具有一对，所述的一对惰轮一侧匹配啮合所述行星架，另一侧与所述过渡轮匹配啮合；所述驻车装置还包括丝杠、螺母和拉索总成；所述拉索总成包括右拉索总成和左拉索总成；所述丝杠的一端连接所述左拉索总成，另一端与所述螺母的一端通过螺纹连接；所述右拉索总成包括右拉索杆、右拉索安装支架、右拉索拧紧盖、右拉索橡胶垫、右拉索防脱扣和右拉索拉丝；所述右拉索杆一端部与所述丝杠连接并通过所述右拉索拧紧盖拧紧固定；所述右拉索安装支架装设于所述右拉索杆的中段，其与车辆底盘安装连接；所述右拉索橡胶垫装设所述右拉索杆的中段一侧；所述右拉索防脱扣装设于所述右拉索杆的另一端部；所述拉丝一端穿设于所述右拉索防脱扣内部，另一端装设有右拉索压铸铆钉；所述左拉索总成包括左拉索杆、左拉索安装支架、左拉索拧紧盖、左拉索橡胶垫、左拉索防脱扣和左拉索拉丝；所述左拉索杆一端部与所述螺母连接并通过所述左拉索拧紧盖拧紧固定；所述左拉索安装支架装设于所述左拉索杆的中段，其与车辆底盘安装连接；所述左拉索橡胶垫装设于所述左拉索杆的中段一侧；所述左拉索防脱扣装设于所述左拉索杆的另一端部；所述左拉索拉丝一端穿设于所述左拉索防脱扣内部，另一端装设有左拉索压铸铆钉。

所述汽车用EPB电子驻车装置，其中：所述丝杠一端的端部沿轴向开设有铆钉孔并通过所述铆钉孔配以铆钉与所述左拉索总成连接。

所述汽车用EPB电子驻车装置，其中：所述螺母是采用耐磨性好的钢质材料制成的梯型螺母结构，其另一端滚铆连接有装配轴套；所述装配轴套由端面轴承、护套和软轴连接组成，所述护套一端与所述软轴挂接连接并通过所述软轴连接所述端面轴承。

所述汽车用EPB电子驻车装置，其中：所述电机轴通过太阳轮连接带动所述行星架旋转。

所述汽车用EPB电子驻车装置，其中：所述驻车装置还包括磁钢传感器、线路板和信号接口；所述磁钢传感器装设于所述外壳内部且位于所述丝杠一侧，其包括支架及装设于所述支架一端内侧的磁钢；所述支架安装于所述壳体的内部槽里；所述线路板装设于所述外壳的内部，其与所述电机电连接；所述信号接口装设于所述外壳一端外侧，其与所述线路板电连接。

所述汽车用EPB电子驻车装置，其中：所述外壳的外壁对称设有连接板；所述连接板整体呈三角形且均设有连接孔。

有益效果：