[实用新型]一种铁路机车用通信牵引电缆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种通信牵引电缆，具体的说是一种铁路机车用通信牵引电缆。

背景技术：

随着国民经济的快速发展，我国铁路事业进入了突破性发展阶段：铁路网长度的扩大、技术水平的提高等。现代化动车组铁路机车以安全度和人性化设计为前提，这些条件和设施必不可少地与电力、控制和信号电缆有关。

在一些特殊的工作环境，所使用的电缆往往需要很好的屏蔽性，以防止外界电磁场的干扰，另外，在电缆铺设的过程中，往往要对电缆进行机械的牵拉操作，这样轻者给电缆内部线芯造成一定程度的损害，重者造成内部线芯直接被拉断，不但给工业生产造成不便，而且存在很大的安全隐患。各类电缆除应保证运行安全可靠外，还必须具备外径小，重量轻，低烟，阻燃，耐油等特性。

在各类电缆制作过程中，会在其表面标注电缆型号和规格，在这过程中，会出现印字破坏绝缘或者印字不清等一系列问题。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种铁路机车用通信牵引电缆，该电缆大大降低了电缆绝缘被击穿概率，耐压性能好；抗紫外线，寿命长，安全可靠性高；抗拉，屏蔽效果好。

为了解决上述所存在的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种铁路机车用通信牵引电缆，其外护套包裹着总屏蔽层，所述总屏蔽层中周向均匀分布三根光纤，总屏蔽层内包裹着三根电缆芯，所述电缆芯是由屏蔽层包裹着四根绞合的绝缘线芯构成，所述绝缘线芯由导体外挤包双层绝缘层构成，所述的电缆芯和总屏蔽层之间设有玻璃纤维绳。

所述的导体由多股绞合镀锡铜材料构成。

所述的双层绝缘层由交联乙烯-聚四氟乙烯材料构成。

所述的外护套采用紫外光吸收剂和光屏蔽剂添加的辐照交联双耐油低烟无卤阻燃聚烯烃材料。

其工作原理：一种铁路机车用通信牵引电缆由导体、双层绝缘层、绝缘线芯、屏蔽层、电缆芯、总屏蔽层和外护套组成。其中外护套由辐照交联双耐油低烟无卤阻燃聚烯烃材料构成，具有低烟、无卤、阻燃、耐高低温特性，安全性能高；加入了紫外光吸收剂、光屏蔽剂的外护套，电缆的抗紫外线特性增强，其寿命增加。外护套包裹着总屏蔽层，所述的总屏蔽层由镀锡铜编织丝材料构成总屏密度达95％以上，其能有效的保证信号的传输，防止信号干扰，抑制“串音”现象的发生，同时采用镀锡铜编织能在一定程度上作为保护层起到保护作用。总屏蔽层中周向均匀分布着三根光纤，其中光纤既可以增加电缆的抗拉强度，又可以接地消除电磁干扰的问题。总屏蔽层内包裹着三根电缆芯，在电缆芯和总屏蔽层之间用玻璃纤维绳填充，电缆芯是由屏蔽层包裹着四根绞合的绝缘线芯构成，绝缘线芯由导体外挤包双层绝缘层构成。利用玻璃纤维绳填充，既确保电缆具有较好的圆整度，又使电缆中的绝缘线芯相对位置稳定，还可以增加电缆的抗拉强度；导体由多股绞合镀锡铜材料构成，其可提高导体的柔韧性，与单根导体相比，不易断裂，安全系数高；双层绝缘层由乙烯-聚四氟乙烯材料构成，其大大降低了电缆绝缘被击穿概率，耐压性好，且其耐温等级也比较高，大大提高了电缆的安全可靠性。

本实用新型的有益效果：该电缆大大降低了电缆绝缘被击穿概率，耐压性能好；抗紫外线，寿命长，安全可靠性高；抗拉，屏蔽效果好。

附图说明：

以下通过附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1、导体；2、双层绝缘层；3、绝缘线芯；4、屏蔽层；5、电缆芯；6、玻璃纤维绳；7、总屏蔽层；8、光纤；9、外护套。

具体实施方式：

参见附图1，一种铁路机车用通信牵引电缆，其外护套(9)包裹着总屏蔽层(7)，所述总屏蔽层(7)中周向均匀分布三根光纤(8)，总屏蔽层(7)内包裹着三根电缆芯(5)，所述电缆芯(5)是由屏蔽层(4)包裹着四根绞合的绝缘线芯(3)构成，所述绝缘线芯(3)由导体(1)外挤包双层绝缘层(2)构成，所述的电缆芯(5)和总屏蔽层(7)之间设有玻璃纤维绳(6)。

所述的导体(1)由多股绞合镀锡铜材料构成，其可提高导体的柔韧性，与单根导体相比，不易断裂，安全系数高。

所述的双层绝缘层(2)由交联乙烯-聚四氟乙烯材料构成，其大大降低了电缆绝缘被击穿概率，耐压性好，且其耐温等级也比较高，大大提高了电缆的安全可靠性。

在电缆芯(5)和总屏蔽层(7)之间用玻璃纤维绳(6)填充，既确保电缆具有较好的圆整度，又使电缆中的绝缘线芯相对位置稳定，还可以增加电缆的抗拉强度