[实用新型]防漏油减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器,更具体地说，它涉及一种防漏油减震器。

背景技术

减震器是车辆中很重要的一部分零件，而减震器在使用过程中经常会出现漏油现象，主要原因是油缸内的油在压力大时，容易渗透到油封座处，导致油封座漏油，从而使减震器失去减震的功能。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种防漏油的减震器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防漏油减震器，包括外壳、油缸、活塞轴、底阀、导向轴承、油封座和活塞，所述的外壳与油缸同轴，所述的油缸的底部设有底阀，所述的活塞轴下端设有活塞，所述的导向轴承套设于活塞轴上，所述的导向轴承的下部与油缸过盈配合、上部与外壳过盈配合，所述的导向轴承的上部设有油封座，所述的油封座与外壳过盈配合，所述的油缸的内壁上设有凹槽，所述的凹槽内设有弹簧与滑动的滑块，所述的弹簧的一端与凹槽相对底阀的一端相连，所述的弹簧的另一端与滑块相连，所述的油缸与外壳之间设有腔体，所述的腔体的侧壁上设有泄油孔，所述的泄油孔与凹槽相通。

通过采用上述技术方案，当油缸内的油压力过大时，滑块会朝着弹簧的方向滑动，从而导致弹簧被压缩，当滑块滑动一端距离后泄油孔会和油腔内部相通，这样一部分油就会通过泄油孔与流到腔体内，而这样油缸内的压力也得到降低，当油缸内的压力降低，弹簧就会推动着滑块滑动，滑块就会将泄油孔给堵住，油腔内的油也无法流到腔体内，这样能够有效的降低油缸内的压力，防止油渗透到油封座处，提高减震器的使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的减震器还包括设有多个通孔的套环，所述的套环套在底阀上，位于底阀与油缸连接处，与油缸过盈配合。

通过采用上述技术方案，由于套环的存在，能够保证活塞轴与油缸之间同轴，从而使减震器的工作性能更加稳定。

本实用新型进一步设置为：所述的滑块的侧壁上设有环形凹槽，所述的环形凹槽内设有O形密封圈，所述的O形密封圈与凹槽密封配合。

通过采用上述技术方案，增加滑块与凹槽间的密封性。

附图说明

图1为本实用新型防漏油减震器实施例的结构示意图；

图2为图1中A的局部放大图。

附图标记：1、油封座；2、活塞轴；3、导向轴承；4、外壳；5、油缸；6、活塞；7、底阀；8、套环；9、滑块；10、弹簧；11、泄油孔；12、环形凹槽；13、O形密封圈；14、凹槽；15、腔体。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型防漏油减震器实施例做进一步说明。

一种防漏油减震器，包括外壳4、油缸5、活塞6轴2、底阀7、导向轴承3、油封座1和活塞6，所述的外壳4与油缸5同轴，所述的油缸5的底部设有底阀7，所述的活塞6轴2下端设有活塞6，所述的导向轴承3套设于活塞轴2上，所述的导向轴承3的下部与油缸5过盈配合、上部与外壳4过盈配合，所述的导向轴承3的上部设有油封座1，所述的油封座1与外壳4过盈配合，所述的油缸5的内壁上设有凹槽14，所述的凹槽14内设有弹簧10与滑动的滑块9，所述的弹簧10的一端与凹槽14相对底阀7的一端相连，所述的弹簧10的另一端与滑块9相连，所述的滑块9的侧壁上设有环形凹槽12，所述的环形凹槽12内设有O形密封圈13，所述的O形密封圈13与凹槽14密封配合，所述的油缸5与外壳4之间设有腔体15，所述的腔体15的侧壁上设有泄油孔11，所述的泄油孔11与凹槽14相通，所述的底阀7上套有套环8，位于底阀7与油缸5连接处，与油缸5过盈配合。

当油缸5内的油压力过大时，滑块9会朝着弹簧10的方向滑动，从而导致弹簧10被压缩，当滑块9滑动一端距离后泄油孔11会和油缸5内部相通，这样一部分油就会通过泄油孔11与流到腔体15内，而这样油缸5内的压力也得到降低，当油缸5内的压力降低，弹簧10就会推动着滑块9滑动，滑块9就会将泄油孔11给堵住，而滑块9上设有O形密封圈13，滑块9与滑槽之间的密封性好，油腔内的油也无法流到腔体15内，这样能够有效的降低油缸5内的压力，防止油渗透到油封座1处，提高减震器的使用寿命，而套环8的存在，能够保证活塞6轴2与油缸5之间同轴，从而使减震器的工作性能更加稳定。