[实用新型]一种汽车冷却系统多级节能系统

权利要求书

1.一种汽车冷却系统多级节能系统，其特征在于：包括单片机以及用于环境温度采集和转化的温度传感器；

所述的单片机分别与温度传感器、时钟电路、报警电路、复位电路、风扇控制电路、按键控制电路以及通过模数转换模块与用于显示温度的数码管显示电路相连。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统多级节能系统，其特征在于：所述的温度传感器为DS18B20温度传感器。

3.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统多级节能系统，其特征在于：所述的单片机的型号为AT89S52。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冷却系统多级节能系统，其特征在于：所述的AT89S52单片机的P3.4管脚与温度传感器I/O脚相连。

5.根据权利要求3所述的一种汽车冷却系统多级节能系统，其特征在于：所述的AT89S52单片机的输入输出引脚XTAL1、XTAL2与时钟电路相连，该时钟电路包括跨接在XTAL1、XTAL2之间的晶体振荡器，该晶体振荡器与相互并联的微调电容C1、C2一端相连，C1、C2的另一端均接地。

6.根据权利要求3所述的一种汽车冷却系统多级节能系统，其特征在于：所述的AT89S52单片机的RST引脚与复位电路相连，该复位电路包括一端接地的电阻R2，电阻R2的另一端分别与电容C3和开关K1的一端相连，且电容C3和开关K1并联，电容C3和开关K1的另一端均与电源VCC相连。

7.根据权利要求3所述的一种汽车冷却系统多级节能系统，其特征在于：所述的AT89S52单片机的P3.5～P3.7管脚分别与按键控制电路的开关K3、K4、K5的一端相连，且K3、K4、K5的另一端均接地。

8.根据权利要求1所述的一种汽车冷却系统多级节能系统，其特征在于：所述的风扇控制电路与AT89S52单片机的P3.0管脚相连，该风扇控制电路包括发光二极管，该发光二极管的负极与AT89S52单片机的P3.0管脚相连，正极通过电阻R7接电源，还包括两个反向串联的二极管，该反向串联的二极管一端接地，另一端分别通过电阻R8以及电阻R19与电源和PNP型三极管的基极相连，该PNP型三极管的集电极接地，发射极通过电动机以及与电动机并联的二极管与电源相连。

9.根据权利要求1或3所述的一种汽车冷却系统多级节能系统，其特征在于：所述的报警电路包括与AT89S52单片机的P14管脚相连的电阻R23，电阻R23的另一端与PNP型三极管的集电极相连，该PNP型三极管的基极接地，发射极与报警器的一端相连，该报警器的另一端与电源相连。

10.根据权利要求1或3所述的一种汽车冷却系统多级节能系统，其特征在于：所述的数码管显示电路通过模数转换模块与AT89S52单片机的P0.0～P0.7管脚相连，该数码管包括4位八段的共阳极LED，4个LED的正极分别与限流电阻R11～R18相连，再接到AT89S52单片机的P0.0～P0.7引脚上，4个LED的负极各接一个PNP型三极管的集电极，每个PNP型三极管的发射极均接电源，基极分别通过阻值为1K的电阻R3～R6接再接到AT89S52单片机的P20～P23引脚上。