[实用新型]一种宽电压速度传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及传感器的技术领域，更具体的说涉及一种具有较宽电压输入的汽车传感器结构。

背景技术

在现代汽车行业中，汽车速度传感器的工作电压一般都是12V的直流电源，最大工作电压也不超过18V。这种传感器只能用在12V直流电瓶的汽车上，而不能用在24V直流电源的工程车上，存在供电电压较小的问题。同时，一般传感器结构还存在抗静电能力弱和难以防止汽车启动时的浪涌容易造成传感器损坏的问题。然而在现有技术中的传感器结构也没有有效解决上述问题。例如中国专利授权公告号CN 201754114 U，授权公告日2011年03月02日，发明创造的名称为一种低频宽电压输出范围的绝压传感器，该专利案公开了一种具有低频宽电压输出范围的传感器结构，通过引压嘴、敏感元件、外壳、导线、电路板和插座的结合创新，实现了该传感器具有灵敏度高和能够用于低频绝对压力的测试的特点，但是该专利案只是解决了传感器具有较宽输出电压的问题，而在供电电源或者输入电压的电压值没有改进，供电电源或者输入电压仍然存在电压低的问题，同时没有有效解决汽车启动时的浪涌电压对传感器的影响，传感器容易损坏，存在传感器使用寿命短的问题。又如中国专利授权公告号CN 203337264 U，授权公告日2013年12月11日，发明创造的名称为一种模拟温度传感器，该专利公开了一种具有宽电压供电的温度传感器，通过壳体、传感模块、外部输入输出端口和供电电路的结合创新，实现了该传感器适合宽电压供电工况环境的供电要求，但是该专利案的内部电路缺少汽车启动的浪涌电压对传感器的影响，存在传感器容易损坏和使用寿命低的问题，同时该传感器结构还存在抗静电能力低的问题。本实用新型通过传感器本体、芯片、两块导电片和辅助电路的结合创新，避免了负向浪涌对该传感器的损坏，提供一种电源电压宽，使用寿命长，抗静电能力强，输出信号稳定和生产效率高的宽电压速度传感器。

发明内容

本实用新型解决现有技术中一般传感器没有有效解决供电电压较小、抗静电能力弱和抗负向浪涌能力弱的问题，提供一种宽电压速度传感器，通过传感器本体、芯片、两块导电片和辅助电路的结合创新，实现该传感器具有电源电压宽，使用寿命长，抗静电能力强，输出信号稳定和生产效率高的特点。

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采取下述技术方案：一种宽电压速度传感器，包括传感器本体、芯片、正极导电片和负极导电片，其特征在于，所述传感器本体和两块导电片一体注塑成型，所述芯片设置在传感器本体内，芯片的正负极分别与两块导电片电连接，芯片与正极导电片之间串联有辅助电路，所述辅助电路由限流电阻、滤波电容、运算放大器和稳压管形成四臂电桥结构组成，所述四臂电桥结构的正极端并联有陶瓷电容，串联有二极管。

辅助电路的工作原理：电源的电流经过二极管单向导通后进入运算放大器；同时经陶瓷电容进行滤波，限流电阻为稳压管分流，也为运算放大器提供偏置电流，在高电压时确保稳压管具有稳定的电压，当电源电压低于稳压管的稳压时，限流电阻为运算放大器提供偏置电流，当电源电压高于稳压管的稳压值时，限流电阻为稳压管分流分压，滤波电容为稳压管提供一个经过限流电阻后更加稳定的直流，电源经过限流电阻、稳压管和运算放大器后的输出电压为芯片的工作电压。电源经过辅助电路后的输出电压为一个稳定的电压值，从而使得输入的电源电压具有一个较宽的电压范围。二极管，用于该传感器的整流，参数型号为：1N4001 1A/50V，能够隔离掉汽车启动时最大100V的负向电压，避免了负向浪涌对该传感器的损坏，延长该传感器的使用寿命；陶瓷电容，用于滤波，减少EMC等问题的影响，提高该传感器的抗静电能力和输出信号的稳定性；稳压管的参数：9.1V，滤波电容，用于滤波，为稳压管提供一个更加稳定的直流电源，提高该传感器的抗静电能力和输出信号的稳定性，其参数：47nF/25V。本实用新型通过辅助电路的创新设计，实现该传感器能够在5.5VDC-55VDC的超宽电压范围内稳定工作，适用于汽车和工程车。

作为优选，所述四臂电桥结构的负极端并联有电容器。电容器，用于芯片输入电压的滤波，进一步提高该传感器的抗静电能力和输出信号的稳定性。

作为优选，所述正极导电片和负极导电片均为冲切成型结构。通过冲床实现两块导电片的机械化生产，提高生产效率。

作为优选，所述的宽电压速度传感器还包括两根电缆线，所述电缆线与对应的正极导电片、负极导电片均通过铆压相固定。铆压连接的导电片与电缆线，连接可靠，提高该传感器的稳定性。