[实用新型]一种电动汽车专用电池盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车内的配件，尤其涉及一种电动汽车专用电池盒。

背景技术

随着人们对地球资源的不断开采和利用，使得地球资源目前已逐渐处于匮乏状态，因此，节约能源、绿色环保已成为世界性的主题。而随着人们生活水平的提高，汽车已越来越普及，目前大多数的汽车仍采用燃油作为动力源，为了节约能源，电动汽车已开始逐渐上市。

电动汽车采用电池作为动力源，目前很多电动汽车都把电池布置在两个座椅的中间位置，形成长条形的电池布局，使得主电路通过乘员仓，存在安全隐患，同时这样会因长距离、多触点、无规则的电池排布引起的电池组之间的压差、内阻比较大，且电池的散热布局很难把握，电池放电一致性也比较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种使得电路系统布局合理，消除了安全隐患的电动汽车专用电池盒。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动汽车专用电池盒，包括方形的盒体和底板，所述的盒体的下端开口，所述的底板与所述的盒体的下端固定连接，所述的盒体的其中一个长侧面上设置有接插口，所述的接插口为阶梯方孔且位于所述的长侧面的靠左位置，所述的阶梯方孔中大孔的长度为170～174mm、宽度为73～77mm，所述的大孔的纵向中心线至所述的盒体的纵向中心线的距离为255～265mm，所述的盒体的两个短侧面上分别一体设置支撑台阶，所述的支撑台阶的下端面至所述的底板的下端面的距离为30～36mm，所述的大孔的横向中心线至所述的支撑台阶的下端面的距离为37～47mm。

所述的大孔的长度为172mm、宽度为75mm，所述的大孔的纵向中心线至所述的盒体的纵向中心线的距离为260mm，所述的支撑台阶的下端面至所述的底板的下端面的距离为33mm，所述的大孔的横向中心线至所述的支撑台阶的下端面的距离为42mm。

所述的底板包括衬板和包覆板，所述的衬板的材料为铝，所述的包覆板的材料为钛，所述的包覆板包覆住所述的衬板的下端面，所述的包覆板的四周一体设置有多个扣片，所述的衬板的上端面上设置有位置和尺寸均与所述的扣片相匹配的凹槽，所述的扣片扣在所述的凹槽中。

所述的盒体的内侧面一体设置有多个均匀分布的加强柱，所述的加强柱内嵌设有螺纹铜嵌件，所述的底板上设置有位置与所述的加强柱相对应的固定孔，螺钉穿过所述的固定孔与所述的螺纹铜嵌件螺接固定。

与现有技术相比，本实用新型的优点是由于方形盒体的长侧面上设置有具有特定位置的用于安装接插件的接插口，使得电动汽车充电、总控、电机和电器保护系统之间的布局合理，避免了主电路通过乘员仓，消除了安全隐患，同时安装在电池盒的电池散热效果好，也解决了因长距离、多触点、无规则的电池排布引起的电池组之间的压差、内阻比较大的问题；此外，由于衬板的下端面上包覆有材料为钛的包覆板，增强了整个底板的强度、硬度、耐磨性和耐热性，保护了电池在汽车行驶过程中的安全，而包覆板通过多个扣片与衬板固定连接，解决了整体扣钛板变形的问题，提高了底板下端面的平整度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为本实用新型的底板的立体结构示意图；

图4为图3的剖视图；

图5为图4中A处的放大示意图；

图6为本实用新型的盒体的内部结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图所示，一种电动汽车专用电池盒，包括方形的盒体1和底板2，盒体1的下端开口，盒体1的内侧面一体设置有多个均匀分布的加强柱11，加强柱11内嵌设有螺纹铜嵌件12，底板2上设置有位置与加强柱11相对应的固定孔21，螺钉（图中未显示）穿过固定孔21与螺纹铜嵌件12螺接固定，底板2包括衬板22和包覆板23，衬板22的材料为铝，包覆板23的材料为钛，包覆板23包覆住衬板22的下端面，包覆板23的四周一体设置有多个扣片24，衬板22的上端面上设置有位置和尺寸均与扣片24相匹配的凹槽（图中未显示），扣片24扣在凹槽中，盒体1的其中一个长侧面上设置有用于安装电池接插件的接插口3，接插口3为阶梯方孔且位于盒体长侧面的靠左位置，阶梯方孔中大孔的长度L为172mm、宽度W为75mm，大孔的纵向中心线至盒体1的纵向中心线的距离D1为260mm，盒体1的两个短侧面上分别一体设置支撑台阶4，支撑台阶4的下端面至底板2的下端面的距离D2为33mm，大孔的横向中心线至支撑台阶4的下端面的距离D3为42mm。

上述实施例中，根据实际安装需要及存在的误差情况，阶梯方孔中大孔的长度L的范围为170～174mm、宽度W的范围为73～77mm，大孔的纵向中心线至盒体1的纵向中心线的距离D1的范围为255～265mm，支撑台阶4的下端面至底板2的下端面的距离D2的范围为30～36mm，大孔的横向中心线至支撑台阶4的下端面的距离D3的范围为37～47mm。