[实用新型]一种电梯方块式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电梯方块式制动器，特别涉及一种在电梯主机永磁同步曳引机工作时使用的方块式制动器安全装置，属于电梯制动技术领域。 

背景技术

电梯永磁同步曳引机由于比传统曳引机节能约50％，近10年被广泛采用；如图1所示为电梯方块式制动器结构图，其中，闸皮3镶嵌到闸靴4上。闸靴4通过连接螺栓5和衔铁6相连接，衔铁6和闸靴4成为一体；橡胶材料的圆柱型减震墩7和衔铁6粘在一起，紧配合放置线圈8缠绕在镂空线圈骨架1上，放置在电枢9内部；电枢9上放置强力弹簧12，推动衔铁6，断电时闸靴4起制动作用；开闸螺栓螺母11将电枢9和衔铁6连接，开闸螺栓螺母11上带有开闸弹簧10和堵头13；四只导向螺套也将电枢9和衔铁6连接。 

工作原理如下，在电枢9和衔铁6中间隔一缝隙，衔铁6可以左右移动，移动行程为此缝隙的值。 

当线圈通电时候，衔铁6和电枢9吸和在一起，缝隙消失；当衔铁6和电枢9吸和时候，闸皮3离开曳引机曳引轮，曳引轮可以运动。 

当线圈断电时候，在弹簧的作用下，电枢9静止，衔铁6释放，衔铁6和电枢9分离。 

当衔铁6和电枢9分离时候，闸皮3施加摩擦力于曳引机曳引轮， 从而使曳引轮停止运动。 

而近五年方块式制动器由于结构简单逐步应用于永磁同步曳引机，但是由于方块式制动器在极端工作情况(电梯使用频率高或环境温度高)下，引起电梯不能正常运行故障时有发生，严重时会造成电梯主机永磁同步曳引机带闸运行，主机发热而失去磁性，电梯主机报废，此类问题亟待电梯技术人员解决。目前同类电梯方形制动器存在使用频率高(超过60％负载率)时或环境温度高时，制动器发热不能正常开闸造成电梯保护而停止运行，严重时会造成电梯主机永磁同步曳引机带闸运行，主机发热而失去磁性，电梯主机报废。 

发明内容

本实用新型的目的在于通过提供一种电梯方块式制动器，以克服目前存在的主机由于发热而失去磁性导致电梯主机报废。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种电梯方块式制动器，该制动器主体结构与现有电梯方块式制动器相同，但在制动器的线圈骨架上开有镂空结构，该镂空结构包括线圈骨架、径向镂空孔、轴向镂空孔、环氧树脂。 

所述制动器的电枢及衔铁均采用优质电工纯铁DT4E，由于其低矫顽力和高导磁率，温升极低。 

所述制动器减震墩采用氟橡胶材质，其工作范围为-40℃～300℃，提高减震墩性能及寿命。 

本实用新型一种由高可靠性电梯方块式制动器组成的安全装置，与现有技术相比，具有以下明显的优势和有益效果。 

1、本实用新型制动器的电枢及衔铁均采用优质电工纯铁DT4E，由于其低矫顽力和高导磁率，不用外加线路，制动器正常供电DC110V或串联两只制动器供电220V而温升极低，极大提高了制动器的可靠性和安全性。 

2、本实用新型制动器电磁线圈采用镂空式骨架，并浇注环氧树脂，增加其绝缘性和导热性，极大提高了制动器的可靠性和安全性。 

3、本实用新型制动器减震墩采用氟橡胶材质，其工作范围为-40℃～300℃，提高减震墩性能及寿命。 

本实用新型规避了目前制动器隐患的可能，使之成为一种高性能可靠安全制动器。 

附图说明

图1为电梯方块式制动器结构图。 

图2为两半圆形通过直线连接的镂空骨架的示意图。 

图3为传统环形线圈镂空骨架的示意图。 

图中，1、线圈骨架，1.1、径向镂空孔，1.2、轴向镂空孔，2、环氧树脂，3、闸皮，4、闸靴，5、连接螺栓，6、衔铁，7、减震墩，8、线圈，9、电枢，10、开闸弹簧，11、螺栓螺母，12、强力弹簧，13、堵头。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例加以说明。 

如图2-3，一种电梯方块式制动器，该制动器主体结构与现有电梯方块式制动器相同，但在制动器的线圈骨架上开有镂空结构，该镂 空结构包括线圈骨架1、径向镂空孔1.1、轴向镂空孔1.2、环氧树脂2。 

其中，线圈骨架1在其径向与轴向方向开有间隔均匀的镂空孔；所述径向镂空孔1.1开在沿线圈骨架1的径向方向并均匀分布，轴向镂空孔1.2开在沿线圈骨架1的轴向方向并均匀分布；所述环氧树脂2填充在线圈8与电枢9之间的线圈骨架1的径向镂空孔1.1、轴向镂空孔1.2内。 

所述线圈骨架1结构形式可以为两个半圆通过直线段连接结构或是传统圆环形结构。