[实用新型]一种气缸端盖结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种端盖结构，特别是一种气缸端盖结构。

背景技术

气缸是一种引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件，目前现有的气缸端盖上没有设置导向套，造成气缸端盖内孔易磨损并变大，从而导致外部水极易从摩大了的端盖内孔和活塞杆的间隙进入到气缸内，不仅导致气缸工作极不稳定，而且加剧了气缸密封圈老化，使得气缸频繁失效。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术的不足而提供一种能够大幅度降低气缸故障率的气缸端盖结构。

为了达到上述目的，本实用新型所设计的一种气缸端盖结构，包括气缸端盖和活塞杆，在上述气缸端盖的内侧面的轴向中心位置上设有扩孔，该扩孔通过一进气通道与气缸外部接通，在上述的气缸端盖的外侧面的轴向中心位置上嵌设有铜衬套，上述中的活塞杆依次贯穿扩孔和铜衬套，并引出到气缸端盖外，在上述铜衬套的内侧面上由内往外依次嵌设有格莱圈、Yx型密封圈以及防尘圈，在其外侧面上嵌设有O形圈，该O形圈位于铜衬套与气缸端盖两者之间，在上述气缸端盖的外侧面上固定有铜衬套盖板。

上述中的格莱圈、Yx型密封圈、防尘圈以及 O形圈，其单件就是一些本领域内的常规密封元件，已经被本领域技术人员所熟知。故，申请人在此不对上述陈述密封元件进行进一步的技术介绍。

上述所提供一种气缸端盖结构，其结构中在气缸端盖中间增设铜衬套，优选铸锡青铜材质的衬套，以提高耐磨性，而且即使磨损了，仅更换铜衬套就可修复，不至于整个气缸报废；同时在活塞杆与铜村套之间选用包括了格莱圈、Yx型密封圈以及防尘圈的密封组，进一步的提高了活塞杆与铜衬套之间的气密性，提升了气缸整体的运行稳定性。

为了提升活塞杆的耐磨性，在上述活塞杆的外表面包覆有一层聚四氟乙烯涂层。

本实用新型得到的一种气缸端盖结构，通过在气缸端盖中间增设铜衬套，使得采用了上述气缸端盖结构的气缸整体故障率大幅度降低，而且即使发生了故障，也能比较方便地找到原因。同时气缸工作稳定可靠，保证了气缸活塞杆的进、退程准确度。

附图说明

图1是本实施例1所提供一种气缸端盖结构的示意图；

图2是本实施例2所提供一种气缸端盖结构的示意图。

其中：气缸端盖1、活塞杆2、扩孔3、进气通道4、铜衬套5、格莱圈6、Yx型密封圈7、防尘圈8、O形圈9、铜衬套盖板10、聚四氟乙烯涂层11。

具体实施方式

下面通过实施例结合附图对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

如图1所示，本实施例所提供的一种气缸端盖结构，包括气缸端盖1和活塞杆2，在上述气缸端盖1的内侧面的轴向中心位置上设有扩孔3，该扩孔3通过一进气通道4与气缸外部接通，在上述的气缸端盖1的外侧面的轴向中心位置上嵌设有铜衬套5，上述中的活塞杆2依次贯穿扩孔3和铜衬套5，并引出到气缸端盖1外，在上述铜衬套5的内侧面上由内往外依次嵌设有格莱圈6、Yx型密封圈7以及防尘圈8，在其外侧面上嵌设有O形圈9，该O形圈9位于铜衬套5与气缸端盖1两者之间，在上述气缸端盖1的外侧面上固定有铜衬套盖板10。

上述所提供一种气缸端盖结构，其结构中在气缸端盖1中间增设铜衬套5，优选铸锡青铜材质的衬套，以提高耐磨性，而且即使磨损了，仅更换铜衬套5就可修复，不至于整个气缸报废；同时在活塞杆2与铜村套之间选用包括了格莱圈6、Yx型密封圈7以及防尘圈8的密封组，进一步的提高了活塞杆2与铜衬套5之间的气密性，提升了气缸整体的运行稳定性。

实施例2：

本实施例所提供的一种气缸端盖结构，其大体结构域实施例1一致，如图2所示，但是为了提升活塞杆2的耐磨性，在本实施例中活塞杆2的外表面包覆有一层聚四氟乙烯涂层11。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。