[实用新型]油浸式电流互感器辅助补油装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种油浸式电流互感器辅助补油装置。

背景技术：

目前，电力系统中使用的110kV、220kV电压等级的电流互感器分为SF6或充油式，其中充油式占绝大多数，对充油式电流互感器的检修、补油属于常见工作。

油浸式电流互感器采用带有膨胀器的全密封结构，如果取油样，则应及时添加等量的变压器油，如果互感器大修，也应对其进行严格的真空注油。

注油完成后，反映互感器油位的金属膨胀器由于负压和自重的影响，在取下注油接口的时候，波纹膨胀器会收缩，使油喷出。为避免这种情况，现在采用吊车的方式，对波纹膨胀器进行稳定，但这种方式常常需要将互感器上方的母线或相邻间隔跨桥线陪停，极大地影响了生产计划，增加了停送电操作，带来了现场作业风险。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种油浸式电流互感器辅助补油装置，适用于多种尺寸电流互感器的金属膨胀器的稳固，此装置重量轻巧、操作简便、易于装配，应用此装置后，减少了停送电操作，降低了现场作业风险。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

油浸式电流互感器辅助补油装置，其包括：

支撑机构以及升降机构；所述支撑机构包括两根立柱以及分别连接在所述立柱上端的两根横杆，两根横杆的相向端与一圆盘固联，所述圆盘的中心孔为内螺纹孔；

所述升降机构包括与所述圆盘的内螺纹孔配合的丝杠，所述丝杠与所述立柱平行，在丝杠的顶端设有驱动丝杠转动的手柄；在所述丝杠的底端连接有横梁，所述横梁的两端分别连接有与丝杠平行的螺栓。

各所述立柱的底端设有倒U字形的豁口。

所述立柱的中部设有镂空结构以减轻重量。

所述两根立柱的间距可调，具体结构为：各所述立柱的顶端侧部设有水平的U字形槽，所述横杆嵌入在所述U字形槽中，在横杆的顶面沿长度方向设有长槽，锁紧螺栓自立柱的顶部插入U字形槽中并嵌入所述长槽内将横杆锁紧在立柱上。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本装置的各部件采用不锈钢材质制作，可以增加装置的使用周期，立柱的中部设有镂空结构，在保证强度的基础上以减轻设备重量。

2、立柱的底端设有倒U字形豁口，在这种特殊使用环境下，可借助豁口将立柱支撑在互感器基座的槽钢或扁钢上，便于寻找支撑点并使整个装置稳固。

3、两立柱的间距可调，适用于不同规格尺寸的互感器，立柱与横杆之间采用可分离装配结构，便于携带至施工现场。

4、两横杆之间采用圆盘与升降丝杠配合，可将丝杠所受力均匀稳固地传递至横杆以及立柱上，增加装置的稳固性，丝杠采用手柄转动，可由单人独立操作。

5、在使用本装置之前的现有技术中，工作前的现场勘查发现：流变上方为旁路母线，高度大约为10米，且相邻的设备间隔带电，考虑到安全作业距离，必须停电后安排吊车作业。由于相邻间隔对高铁供电，检修任务只能安排在深夜，经过4个小时的变电停电操作，3个小时的检修工作，3个小时的变电恢复操作，补油工作完成。采用本实用新型装置后，，注油工作由原来的8.4个小时缩短到了3小时。本新型装置组合安装后结构稳定，可由单人独立操作。

6、采用本装置大大节约了成本，按照2013年为例，滁州供电公司完成油浸式电流互感器补油共4次。如果按照以前使用工程车配合停电的做法，需要至少1台工程车、3名作业人员，还需一台吊车及指挥，使用本装置后，只需要1台工程车、3名作业人员，按吊车800元一台班，工程车400元一台班，作业人员200元一天工程款计算，可节省(800+400)*4＝4800元。另外，采用本新型装置后，避免了停送电操作，按照变电操作人员三人，工程车一台计算，可节省(3*200+400)*4＝4000。以三岔路变电站110kV三滁512为例，其平均电流约为220A，按电费0.5/度计算，通过本新型装置的应用节约的电量损失为：[(8.4-3)*110*1000*220*1.732*3600*0.5/3.6*1000000]*4＝113168.88。总节省费用：4800+4000+113168.88＝121968.88元。

附图说明：

图1为本装置的主视图；图2为本装置左视图(图中仅示意立柱、横杆、锁紧螺栓及圆盘)；图3为立柱的侧视图；图4本装置的俯视图(图中仅示意立柱、横杆、锁紧螺栓及圆盘)；图5为本装置的使用状态示意图。