[实用新型]一种低噪音钢带电梯

说明书

技术领域

    本发明涉及一种电梯，特别涉及一种低噪音钢带电梯。

背景技术

现有升降梯一般由涡轮涡杆式曳引机、轿厢和配重等结构单元组成，而该等结构单元之间通常系采用包芯钢缆联接，其往往存在升降平稳度较差、噪音较大、能源耗量大等不足，难以满足当代人群的消费需求，亦不符合节能减碳与环保之要求。

市面上已经有钢带电梯，中国实用新型（申请号201220610263.0）公开了一种钢带电梯括轿厢、配重以及与电源连接的永磁无齿轮式曳引机，所述轿厢与永磁无齿轮式曳引机和配重之间通过钢带联接。但是，在电梯实际运行过程中，发现永磁无齿轮式曳引机处和电梯轿厢停留时存在较大的声响，影响电梯的静音效果。

实用新型内容

本发明为了解决上述问题，本发明提供一种新的解决方案。

一种低噪音钢带电梯，包含电梯井道1、轿厢2、配重3 、永磁无齿轮式曳引机4、钢带5、钢索棒6、限速器7、调速钢索8、路轨9、路轨支架10、缓冲器座11、缓冲器12、涨力轮13、外门机14、门套15、外门片16、外门槛17、消音器18、缓冲垫19；其中，电梯井道1用于容纳电梯轿厢2、配重3 以及与电源连接的永磁无齿轮式曳引机4；所述轿厢2与永磁无齿轮式曳引机4和配重3之间通过钢带5 联接，即永磁无齿轮式曳引机4设于电梯井道1一侧内壁上部，所述钢带5一端与配重3固定连接，另一端依次经过永磁无齿轮式曳引机4和轿厢2，并通过钢索棒6与设置在电梯井道1另一侧内壁上部的钢带固定机构固定连接；限速器7 及与之配合的涨力轮13在电梯井道1 中，限速器7 固定安装于电梯井道1内壁上部，涨力轮13 固定安装于电梯井道1内壁下部，并经调速钢索8 与轿厢2 连接，以对轿厢2的升降速度进行调整；电梯井道1内还设有沿竖直方向延伸的路轨9，路轨9 可通过一系列路轨支架10 安装在电梯井道内壁上，从而将轿厢2 的升降运动限定于恒定轨迹上；缓冲器12位于缓冲器座11上且设置于电梯井道1的下端；电梯井道内还设有外门机14、门套15、外门片16、外门槛17与轿厢2配合使用；永磁无齿轮式曳引机4内还设置有消音器18，以降低其噪音；轿厢2的底部设置有缓冲垫19，以降低轿厢2停落时的声响。

作为优选，所述钢带包括并行设置的多条钢绳以及包裹在该多条钢绳上的聚合物材料。

作为优选，所述配重的重量小于处于满载状态时的轿厢重量，而大于处于空载状态时的轿厢重量。

作为优选，所述处于满载状态时的轿厢与配重之间的重量差在电梯额定载重量的一半以上。

作为优选，所述永磁无齿轮式曳引机经能源再生变频器接入电网。

作为优选，所述钢带的长度与电梯运行过程中轿厢及配重的实际行程相应。

本发明的有益效果在于：通过在永磁无齿轮式曳引机4内设置有消音器18，以降低其噪音；轿厢2的底部设置有缓冲垫19，以降低轿厢2停落时的声响。

附图说明

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

图1为本低噪音钢带电梯的结构示意图；

其中包括电梯井道1 、轿厢2、配重3 、永磁无齿轮式曳引机4、钢带5、钢索棒6、限速器7、调速钢索8、路轨9、路轨支架10、缓冲器座11、缓冲器12、涨力轮13、外门机14、门套15、外门片16、外门槛17、消音器18、缓冲垫19。

具体实施方式

一种低噪音钢带电梯，包括电梯井道1 、轿厢2、配重3 、永磁无齿轮式曳引机4、钢带5、钢索棒6、限速器7、调速钢索8、路轨9、路轨支架10、缓冲器座11、缓冲器12、涨力轮13、外门机14、门套15、外门片16、外门槛17、消音器18、缓冲垫19。

电梯井道1用于容纳电梯轿厢2、配重3 以及与电源连接的永磁无齿轮式曳引机4等配件，配重3的重量小于处于满载状态时轿厢2的重量，而大于处于空载状态时轿厢2的重量；

所述轿厢2与永磁无齿轮式曳引机4和配重3之间通过钢带5 联接，即永磁无齿轮式曳引机4设于电梯井道1一侧内壁上部，所述钢带5一端与配重3固定连接，另一端依次经过永磁无齿轮式曳引机4和轿厢2，并通过钢索棒6与设置在电梯井道1另一侧内壁上部的钢带固定机构固定连接，永磁无齿轮式曳引机4经能源再生变频器接入电网，钢带5包括并行设置的多条钢绳以及包裹在该多条钢绳上的聚合物材料，钢带5的长度与电梯运行过程中轿厢2及配重3的实际行程相应；