[实用新型]一种车架运输工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种车架运输工装。 

背景技术

车架作为整个汽车的载体，起着至关重要的作用，在运输过程中，如何防止车架磕碰，防止运输过程中纵梁变形，对于保证车架的精度及稳定性尤为重要。 

现有技术中存在两种方式：一种是在两车架之间增加木块实现车架的简易叠加，容易造成两车架之间的挤压，磕碰且容易晃动；另一种是工装为整体式车架工装，该方式使车架质量大、成本高，且车架不易装入，给安装带来不便。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车架运输工装，增强了车架运输的稳定性，防止车架之间的磕碰，更好的保证了车架的质量。 

为了达到上述目的，本实用新型提供一种车架运输工装，包括： 

用于竖直支撑第一车架的第一托架；以及 

设置于所述第一车架上，用于支撑第二车架的第二托架。 

其中，所述第一托架包括支撑定位第一车架前段的第一前端托架，以及支撑所述第一车架后段的第一后端托架。 

其中，所述第一前端托架包括： 

与地面垂直设置的两个支撑脚；以及 

连接所述两个支撑脚的第一横杆，所述第一横杆与所述两个支撑脚垂直设置； 

所述第一横杆两侧设置两个限位突起，所述两个限位突起之间的距离等于所述第一车架的车架纵梁前段宽度。 

其中，所述第一后端托架包括： 

与地面水平设置的第二横杆，所述第二横杆的表面均为平面，所述第一车架的后螺旋簧支座放置于所述第二横杆上。 

其中，所述第二托架包括定位所述第一车架和所述第二车架的下控制臂前横梁和下控制臂后横梁的第二前端托架和定位所述第一车架和所述第二车架的车架后段第二后端托架。 

其中，所述第二前端托架包括： 

第二前端托架本体，所述第二前端托架本体的两端分别设置有三角形结构的连接架； 

所述三角形结构的连接架端部分别具有第一定位槽钢，所述第一定位槽钢与所述下控制臂前横梁和所述下控制臂后横梁对应设置； 

所述第一定位槽钢内侧面设置第一垫块。 

其中，所述三角形结构的连接架包括： 

所述第二前端托架本体的第一端朝向所述第一车架的方向上设置两个竖直的连接架，所述第一端朝向所述第二车架的方向上设置一个竖直的连接架；所述第二前端托架本体的第二端朝向所述第一车架的方向上设置一个竖直的连接架，所述第二端朝向所述第二车架的方向上设置两个竖直的连接架。 

其中，所述第二后端托架包括： 

工字型的第二后端托架本体； 

所述第二后端托架本体的两端端部分别具有第二定位槽钢，所述第二定位槽钢与所述第一车架及第二车架的后螺旋簧支座后侧纵梁后段对应设置，且所述第二后端托架本体的同一方向上的两个所述第二定位槽钢呈V字形结构设置； 

所述第二定位槽钢内侧面设置第二垫块。 

其中，所述第一垫块和所述第二垫块为聚乙烯垫块。 

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果： 

本实用新型实施例的车架运输工装中，通过第一托架支撑起第一车架，保证第一车架与地面的垂直度及车架的稳定性；且通过第二托架支撑起第二车架，实现了车架的叠加，增强了车架运输的稳固性，有效防止车架的晃动，更好的保证了车架的质量。 

附图说明

图1表示本实用新型实施例的车架运输工装的装配示意图； 

图2表示本实用新型实施例的车架运输工装的第一前端托架的结构示意图； 

图3表示本实用新型实施例的车架运输工装的第一后端托架的结构示意图； 

图4表示本实用新型实施例的车架运输工装的第二前端托架的结构示意图； 

图5表示本实用新型实施例的车架运输工装的第二后端托架的结构示意图。 

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 

本实用新型针对现有技术中车架运输过程中容易造成车架之间的挤压，磕碰且容易晃动且整体式车架工装成本高，车架不易装入的问题，提供一种车架运输工装，通过第一托架支撑起第一车架，保证第一车架与地面的垂直度及车架的稳定性；且通过第二托架支撑起第二车架，实现了车架的叠加，增强了车架运输的稳固性，有效防止车架的晃动，更好的保证了车架的质量。 

如图1所示，本实用新型实施例提供一种车架运输工装，包括：