[实用新型]一种检测主减速器壳总成位置度的检具总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，特别涉及一种检测主减速器壳总成位置度的检具总成。 

背景技术

主减速器壳是汽车底盘的一个重要部件，形状比较复杂，精度要求很高。通常样件检测可用三坐标测量机，但满足批量生产过程，必须使用专用检具。 

现同类产品主减速器壳过程检验，其检具使用模拟轴承环定位，如果按检具精度标准，设计和制造出来的模拟轴承环须靠设备压入被检零件—主减速器壳，因为主齿轴承与主减速器壳是过渡或过盈配合的。这样作为专用检具定位件的模拟轴承环1r、2r(如图1)在检测时进出主减速器壳是很困难的甚至是不能实现的。 

为了解决这个问题，现有技术中一般把主减速器壳专用检具的模拟轴承环(1r、2r)与主减速器壳孔的配合做成间隙配合，以满足检具检测便利、可操作的需要。但由于模拟轴承环与主减速器壳轴承孔出现了间隙，这样模拟轴承环的定位精度大大降低，专用检具也难满足精确检测的需要。 

另一种方案将模拟轴承环按主减速器壳轴承孔直径尺寸公差：上、下偏差设计制造2套。针对不同尺寸偏差的零件，采用其中合适的一套模拟轴承环进行检测，这样模拟轴承环定位精度以及检具的检测精度都有一定的提高；但是分拣检测操作起来比较麻烦，且检测精度也不是太高。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种检测主减速壳总成位置度的检具总成，检测速度快，精度高，且节约成本。 

为了达到上述目的，本实用新型提供一种检测主减速器壳总成位置度的检 具总成，上述检具总成包括： 

压设安装于主减速器壳内部的、主减速器用主齿轴承外圈； 

第一检测轴，所述第一检测轴上套设有模拟轴承内圈，所述第一检测轴装设于所述主减速器壳上，所述模拟轴承内圈套设于所述主齿轴承外圈的外部； 

第二检测轴，与所述第一检测轴相垂直，位于主减速器的差速器轴承孔位置处； 

通过测量第一检测轴的中心和第二检测轴的中心的距离来检测主减速器壳总成的位置度。 

其中，上述检具总成，还包括： 

与所述第二检测轴垂直设置，套设于所述第二检测轴上的用于定位所述第二检测轴第二模拟轴承。 

其中，所述检具总成，还包括： 

套设于所述第二检测轴上，与所述第一检测轴相邻的检测盘，所述检测盘与所述第一检测轴平行设置。 

其中，上述检具总成还包括： 

用于固定所述第一检测轴的螺母，所述第一检测轴上设置与所述螺母配合的螺纹。 

其中，上述检具总成，还包括一垫片，所述垫片穿设于所述第一检测轴的螺纹处，并与所述螺母抵接。 

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果： 

本实用新型实施例的检测主减速器壳总成位置度的检具总成，利用相互垂直的第一检测轴和第二检测轴，以主减速器壳轴承孔定位，通过测量第一检测轴的中心和第二检测轴的中心的距离来检测主减速器壳总成的位置度，提高了主减速壳体检测的速度和精度，且操作简单，节约成本。 

附图说明

图1表示现有技术中主减速器壳检具的剖面图； 

图2表示本实用新型实施例的检测主减速器壳总成位置度的检具总成的剖面图。 

附图标记说明： 

1r-前主齿模拟轴承；2r-后主齿模拟轴承；1-后模拟轴承内圈；2-后主齿轴承外圈；3r-第二检测轴；4r-检测盘；5r-第一检测轴；6r-第二模拟轴承；7r-垫片；8r-螺母；9-前模拟轴承内圈；10-前主齿轴承外圈。 

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。 

本实用新型针对现有技术中采用模拟轴承检测主减速器壳时存在定位间隙，降低定位精度，从而影响检测精度的问题，提供一种检测主减速器壳总成位置度的检具总成，利用相互垂直的第一检测轴和第二检测轴，以主减速器壳轴承孔定位，通过测量第一检测轴的中心和第二检测轴的中心的距离来检测主减速器壳总成的位置度，提高了主减速壳体检测的速度和精度，且操作简单，节约成本。 

如图2所示，本实用新型实施例提供一种检测主减速器壳总成位置度的检具总成，所述检具总成包括： 

压设安装于主减速器壳内部的、主减速器用主齿轴承外圈； 

第一检测轴5r，所述第一检测轴5r上套设有模拟轴承内圈，所述第一检测轴5r装设于所述主减速器壳上，所述模拟轴承内圈与所述主齿轴承外圈相对位；