[实用新型]高铁及城轨动车用机车车辆电缆有效
| 申请号： | 201420188586.4 | 申请日： | 2014-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN203839077U | 公开（公告）日： | 2014-09-17 |
| 发明（设计）人： | 薛家喜;王卫东 | 申请（专利权）人： | 江苏凯诺电缆集团有限公司 |
| 主分类号： | H01B7/04 | 分类号： | H01B7/04;H01B7/02;H01B7/17;H01B7/295;H01B7/28;H01B5/08 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) 32204 | 代理人： | 张俊范 |
| 地址： | 215500 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 动车 机车车辆 电缆 | ||
1.一种高铁及城轨动车用机车车辆电缆，包括导体(1)、内绝缘(2)、外绝缘(3)、内衬层(4)、屏蔽(5)和护套(6)，其特征在于：导体(1)外依次包覆内绝缘(2)和外绝缘(3)构成绝缘线芯，若干绝缘线芯绞合后依次包覆内衬层(4)、屏蔽(5)和护套(6)，导体(1)为多股镀锡绞合软铜线，内绝缘(2)为聚醚酰亚胺绝缘，外绝缘(3)为无氟无卤阻燃交联聚烯烃绝缘，内衬层(4)为无卤聚酯包带，屏蔽(5)为镀锡铜丝编织屏蔽，护套(6)为无氟无卤阻燃交联聚烯烃护套，所述导体(1)为束绞或复绞结构，束绞节距为16～20倍导体外径，复绞外层节距为10～14倍导体外径。
2.根据权利要求1所述的高铁及城轨动车用机车车辆电缆，其特征在于：所述内绝缘(2)为挤出型聚醚酰亚胺绝缘材料，体积电阻率1016Ω.m。
3.根据权利要求1所述的高铁及城轨动车用机车车辆电缆，其特征在于：所述外绝缘(3)和护套(6)分别为挤出型无氟无卤阻燃交联聚烯烃绝缘和护套材料，毒性指数小于1.5，氧指数大于40％。
4.根据权利要求1所述的高铁及城轨动车用机车车辆电缆，其特征在于：所述屏蔽(5)由单丝直径0.15～025mm镀锡软铜丝编织屏蔽，编织密度80～85％。
5.根据权利要求1所述的高铁及城轨动车用机车车辆电缆，其特征在于：所述内衬层(4)为二层重叠绕包无卤聚酯带，重叠率15～20％。
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