[实用新型]一种汽车点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车点火线圈。

背景技术

随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，对点火装置的要求越来越高。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

点火线圈的工作原理主要是通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存，当初级线圈绕组电流突然被切断时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生感应电动势，该感应电动势的电压足以使火花塞放电。点火线圈的作用是把蓄电池或发电机发出的低压电变为高压电，使火花塞电极发生强有力的火花，从而点燃气缸中的混合气。

如图1所示为现有技术中一种汽车点火线圈，绝缘纸98卷成筒状，漆包线91绕在绝缘纸98上，绝缘纸98内部设置有金属弹片96，绝缘纸98底端设置有底座93。虽然现有技术能实现点火线圈的功能，但是散热效果不好，而且圆形的底座93在固定时容易转动，影响点火线圈的工作效率；同时由于漆包线91没有限位装置，使用时容易造成漆包线91脱落，使点火线圈的使用寿命明显降低，进而增加了成本。

实用新型内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种汽车点火线圈的技术方案，以达到实用性强、点火效率高、安装稳定、使用寿命长的效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车点火线圈，点火线圈包括漆包线和壳体，其特征在于：壳体内设置有绝缘纸，绝缘纸内固定有金属弹片，绝缘纸与壳体之间放置有填充物；壳体包括上壳体和底座，上壳体与底座之间设置有漆包线，上壳体的底端设置有第一限位环，第一限位环上设置有至少三个第一限位块；底座包括第一固定柱、第二固定柱和支撑块，第一固定柱的顶端设置有第二限位环，第二限位环上设置有第二限位块和第三限位块，支撑块包括第一支撑块和第二支撑块，支撑块固定连接在第二固定柱上，实现点火线圈的限位固定。

进一步，上壳体上设置有至少两个绕线卡扣，当漆包线接入电路时，先将点火线圈上的漆包线绕在绕线卡扣上，防止漆包线不固定而影响点火线圈，起到固定漆包线的作用。

进一步，第一支撑块与第二支撑块相互垂直呈“十”字形，提高底座的稳定性，“十”字形的设计可以使点火线圈固定在线圈槽中，起到限位固定的作用。

进一步，第一支撑块与第二支撑块上的倒角都为圆弧倒角，减小摩擦力，使点火线圈更便捷地放入线圈槽中。

进一步，第二固定柱上设置有散热孔，提高点火线圈的散热效果，延长线圈的使用寿命，改善点火线圈的性能。

进一步，第三限位块、第一固定柱、第二固定柱和第一支撑块之间通过加强筋固定连接，提高点火线圈底座的强度。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

提高了实用性、点火效率高、提高了安装稳定性、延长了使用寿命：本实用新型采用一个塑料壳体，将漆包线绕在壳体上，第一限位环和第二限位环固定漆包线，防止漆包线移动；壳体上的限位块可以使点火线圈在安装时起到限位作用；金属弹片外包有绝缘纸，以增强绝缘；填充物为增强绝缘和防止潮气侵入，具有好的散热性，温升较低；底座的支撑块呈“十”字形，提高底座的稳定性，“十”字形的设计可以使点火线圈固定在线圈槽中，起到限位固定的作用；第三限位块、第一固定柱、第二固定柱和第一支撑块之间通过加强筋固定连接，提高点火线圈底座的强度。本实用新型结构简单，制造成本低，实用性强。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为现有技术中一种汽车点火线圈的结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车点火线圈的结构示意图；

图3为本实用新型中底座的结构示意图。

具体实施方式