[实用新型]改进型电加热蒸汽发生器

说明书

技术领域

本实用新型涉及砂浆冬季养护装置。 

背景技术

在我国公路和高铁建设中，预应力混凝土整孔箱梁具有刚度大、整体性能好、施工速度快、质量容易保证等优点，成为国内高速铁路、客运专线优先采用的桥梁上部结构。目前对桥梁支座砂浆的养护一般采用自然养护和电加热养护，但在西北高寒地区，由于山脉较多、地形复杂，因此桥梁、路基多，架桥施工里程长，且冬季寒冷、地区风大、环境恶劣，年度施工期短，一般采用电加热进行保温养护，预制件易产生细小裂纹，影响施工质量，并影响施工进度；而常用的电加热蒸汽发生器一般是针对服装、食品等行业，适于气温较高，气候起伏变化不大的环境；在西北高寒地区、气候环境恶劣的场合，这种电加热蒸汽发生器的排污阀由于外界气温很容易发生冻结，造成排污管堵塞，因此电加热蒸汽发生器在西北高寒地区不能正常运转和使用。 

以新建兰新铁路甘青段为例，该段地处祁连山脉，隶属酒泉地区，地广人稀，架梁施工里程大，桥梁、路基多，坡度大而短，地区风多又大，冬季寒冷，年度施工时间短，使用早强砂浆蒸汽养护，采用电热毯保温或棉被包裹，砂浆灌注后的支座易出现细小裂纹、表面不光滑。对于裂纹需要进行修补，兰新双线14标工程共83公里，修补砂浆需要配合一台汽车、3人作业、砂浆及工具若干，车辆+人工+材料≈3万元；砂浆修补质量不能确保，存在着二次、三次修补，累计费用5万元。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种改进型电加热蒸汽发生器，解决寒冷地区砂浆构件养护产生的裂纹引起的质量问题，提高施工质量，避免安全隐患，加快施工进度。 

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种改进型电加热蒸汽发生器，包括电加热蒸汽发生器本体，电加热蒸汽发生器本体设有安全阀、压力控制器、电加热控制器、供气管和水位表，在电加热蒸汽发生器本体的下部设有水泵和排污管，在电加热蒸汽发生器本体内设有暖风机，该暖风机的电路与电加热蒸汽发生器本体的电路连通。 

所述暖风机安装在电加热蒸汽发生器本体的底部。 

该电加热蒸汽发生器本体供气管采用的橡胶管布层为5-10层。 

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型是对现有电加热蒸汽发生器的改进，在电加热蒸汽发生器内加设暖风机，对内部进行升温，使内部温度不受外界严寒的影响，避免排污阀堵塞，使电加热蒸汽发生器在西北高寒地区正常运转和使用，使砂浆构件得到有效的养护，避免砂浆构件产生裂纹，提高施工质量，加快施工进度。特别适合西北严寒地区公路和高铁桥梁中支座砂浆灌注保养。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是本实用新型具体实施例的结构示意图。

图中标记：1、电加热蒸汽发生器本体；2、安全阀；3、压力控制器；4、供气管；5、水位表；6、水泵；7、发生器水箱；8、暖风机；9、排污管；10、电加热控制器；11、改进型电加热控制器；12、架桥机柱体；13、箱梁；14、蒸汽养护室；15、垫石；16、墩台。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 

国内900t箱梁运架施工技术在近几年来得到迅速发展，在西北高寒地区，箱梁支座灌注材料采用早强砂浆，早强砂浆采用蒸汽养护，使用现有的电加热蒸汽发生器进行排污时，在排污管与电加热蒸汽发生器外壁连接的内侧和外侧口容易发生冻结，堵塞排污管，造成无法排污，影响电加热蒸汽发生器的使用效果。众所周知，蒸汽养护早期的2h是关键，早期2h蒸汽养护，对混凝土的强度具有很大影响，支座灌注后用电热毯配合棉被包裹保温，但该种养护方式支座易产生细小裂纹，影响整体施工质量，同时对施工交验存在质量隐患。 

本实用新型针对该存在的问题，对现有电加热蒸汽发生器改进了改进，经过仔细研究和观察，发现在电加热蒸汽发生器内有一定空间，因此采用在电加热蒸汽发生器本体1内固定一暖风机，充分利用内部空间，所述暖风机安装在电加热蒸汽发生器本体1的底部，该暖风机的电路与电加热蒸汽发生器本体的电路连通，该电加热蒸汽发生器本体1设有安全阀2、压力控制器3、电加热控制器10、供气管4和水位表5，在电加热蒸汽发生器本体1的下部设有水泵6和排污管9，在电加热蒸汽发生器本体1工作的同时，暖风机8提供暖风，提高电加热蒸汽发生器本体1内部的温度，有效解决了排污管冻结堵塞的问题。