[实用新型]减速机

说明书

技术领域

本实用新型应用于减速机的技术领域，尤指其技术上提供一种减速机，藉由结合面凹设数镂空部，可避免减速机运作时产生抖动或振动现象。

背景技术

习知减速机构通常包含有一外壳体、一组设于外壳体内部的减速单元及一连接于该外壳体的一马达，该外壳体外周前延设一凸缘，该减速单元一端设有一动力输出轴，通过动力输出轴将经由该减速单元减速及增大扭力后的动力输出，其经常以该凸缘装设于一固定机体上用于动力的传输，在实际运用上存在有以下缺失：1.为使减速机构确实固设于固定机体上且减少运作时的抖动或振动现象，必须严谨要求凸缘的结合面的平面度，此将造成加工费用的增加。2.凸缘的结合面和固定机体完全贴合，将使减速机构运作时产生的废热大量的传送至固定机体上。3.外壳体外周缺少散热机制，容易造成外壳体内部废热的屯积，实有加以改良的必要。

是以，针对上述习知的减速机构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实为消费者所殷切企盼，亦相关业者须努力研发突破的目标及方向。

有鉴于此，本实用新型创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种减速机，以解决现有技术存在的缺陷，其可避免减速机运作时产生抖动或振动现象，可加强该外壳体的散热效果。

为实现上述目的，本实用新型提供一种减速机，包括：一外壳体、装设于该外壳体内部的一减速装置及连接于该外壳体旁侧的一马达，该外壳体内部前端固设一承座，该承座内部设一通口，该减速装置装设于该承座及该外壳体内部后端，该减速装置一端设有一动力输出轴，该动力输出轴穿出该通口，该动力输出轴内部设一接合孔及一定位槽，该外壳体外周前端缘设一凸缘，该凸缘端面四边角分别贯设一第一连结孔，该外壳体后端固设一外盖，其特征在于：

该凸缘一端面设一结合面，该结合面凹设数个镂空部，藉以增加该结合面的贴合效果及降低该结合面通往输出端的热通量，该承座外周端面环设一第一加强肋，该通口端缘环设一第二加强肋，该第一加强肋设有数个凹部，以提供该减速装置锁固空间，该外盖表面内围呈矩形且四边倒圆角设置，该外盖表面外围呈由内往外倾斜且中间高边缘低设置，该外壳体外周间隔设有数个狭长凹槽，各该狭长凹槽能加强该外壳体的散热效果。

其中，该外盖表面近边缘贯设数个第二连结孔，通过数个螺丝分别穿套各该第二连结孔，将该外盖螺固于该外壳体后端。

其中，该第一、二加强肋间连设一第三加强肋，更能强化该承座的支撑效果。

其中，该外壳体呈矩形且四边倒圆角断面设置，该外盖对应该外壳体呈矩形且四边倒圆角断面设置。

其中，各该狭长凹槽呈等间距设置。

其中，该凸缘外周呈矩形且四边倒圆角设置。

对照先前技术的功效：本实用新型的减速机，该结合面凹设数镂空部，适度减少结合面的结合面积，可有效增加该结合面的贴合效果，避免减速机运作时产生抖动或振动现象；通过镂空部可降低该结合面通往输出端的热通量；该外壳体外周间隔设有数狭长凹槽，各该狭长凹槽可加强该外壳体的散热效果。

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由的得一深入而具体的了解。

附图说明

图1：本实用新型其一实施例的立体外观图。

图2：本实用新型其一实施例的另一立体外观图。

图3：本实用新型其一实施例的立体分解图。

具体实施方式