[实用新型]用于车门的框架模制件

说明书

技术领域

本公开总体上涉及一种用于车门的框架模制件。

背景技术

车门基本上包括门面板和门框，门面板打开和关闭形成在车身处的开口部，木框组装在门面板的上部上。在门面板与门框之间形成有车窗开口。JP2007-137144A（下文中称为专利参考文献1）和JP2010-76650A（下文中称为专利参考文献2）各自公开一种组装于车窗开口的拐拐角部——即门面板与门框之间的相交部——上的框架模制件。框架模制件从门框的定位在门面板的上端部处的端部朝向门框延伸并且形成为沿门框向上弯曲。

上述已知的框架模制件通过冲压加工例如不锈钢板的金属板形成。因此，通过冲压加工在要形成凹入的形状或突出的形状的弯曲部处可形成有由变形造成的扭曲和线条，这可导致差的外观。因此，框架模制件的设计形状不能复杂。特别地，框架模制件不能包括例如具有小的曲率半径的弯曲部、急变的不平坦部、以及深的槽部。如上所述，在形成框架模制件中具有很多限制。

因而，存在对不易受上述缺点影响的用于车门的框架模制件的需要。

实用新型内容

根据本公开的一方面，用于车门的框架模制件包括基件和装饰层，车门构造成设置有门面板和门框，所述门面板构造成打开和关闭设置在车身处的开口部，所述门框安装至所述门面板的上端部，所述框架模制件构造成安装至车窗开口的拐角部，所述拐角部形成在车门的门面板和门框的相交部，其中，所述车窗开口形成在所述门面板与所述门框之间，所述基件包括合成树脂制成的第一基部和合成树脂制成的第二基部，所述第一基部形成为沿着所述车窗开口的所述拐角部的内周边缘部的定位在所述门面板处的第一部分延伸，所述第二基部形成为沿着所述车窗开口的所述拐角部的所述内周边缘部的定位在所述门框处的第二部分延伸，所述装饰层设置在所述第一基部和所述第二基部处，以覆盖所述第一基部和所述第二基部的相应的面向车厢外侧的表面。

在如上构成的框架模制件中，合成树脂制成的第一基部和第二基部中的面向车厢外侧的表面由装饰层覆盖。若应用具有金属亮度的装饰层，则可仿冒通过冲压加工金属板形成的框架模制件。在该情况下，不会形成已知的框架模制件中成为问题的扭曲和线条，所以外观可比已知的框架模制件好。此外，有关设计形状方面的限制减少。也就是说，可形成具有小的曲率半径的弯曲部、急变的不平坦部、以及深的槽部等。此外，通过改变装饰层的类型，可易于改变框架模制件的颜色和质地等。如上所述，根据本实用新型，可提高框架模制件的外观品质。此外，框架模制件可比已知的框架模制件重量更轻。

此外，根据本公开的另一方面，还包括接合构件，所述接合构件由金属制成，所述接合构件形成为沿着第二基部的延伸方向延伸，并且所述接合构件构造成使第二基部与门框接合，接合构件的延伸方向上的相反端部中的构造成定位在所述车窗开口的下端处的下端部与固定构件形成为一体，其中，所述固定构件由比第二基部的材料硬的合成树脂制成，所述固定构件安装在第二基部的延伸方向上的相反端部中的构造成定位在所述车窗开口的下端处的下端部。

由此，接合构件的延伸方向上的相反端部中的定位在所述车窗开口的下端处的下端部通过由比第二基部更硬的合成树脂制成的固定构件安装至第二基部的延伸方向上的相反端部中的定位在所述车窗开口的下端处的下端部（第二基部的下端部）。也就是说，不直接被门框支撑的第二基部的下端部通过固定构件加强。因此，可防止当车辆运动时第二基部的下端部摆动。

此外，根据本公开的另一方面，固定构件经过热填缝以固定至第二基部。由此，与第二基部和固定构件借助于胶或双面胶带等固定的情况相比可减少材料成本和工序。

此外，根据本公开的另一方面，接合构件包括：上侧接合构件，所述上侧接合构件形成为从第二基部的延伸方向上的相反端部中的构造成定位在所述车窗开口的上端处的上端部延伸至第二基部的延伸方向上的中间部，并且所述上侧接合构件与第二基部形成为一体；以及下侧接合构件，所述下侧接合构件形成为从第二基部的延伸方向上的相反端部中的构造成定位在所述车窗开口的下端处的下端部延伸至第二基部的延伸方向上的中间部，并且所述下侧接合构件与所述固定构件形成为一体。

由此，接合构件具有上侧接合构件和下侧接合构件。也就是说，上侧接合构件和下侧接合构件中的每一者均比一体地形成为从第二基部的延伸方向上的上端部延伸至其下端部的接合构件短。因此，上侧接合构件和下侧接合构件在延伸方向上的尺寸精度高，上侧接合构件和下侧接合构件相对于第二基部和固定构件的定位精确性高。

附图说明