[实用新型]一种液压举升缸

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种液压举升缸。

背景技术

随着国内外矿山开采量的增长，小吨位汽车已无法满足矿山的运输要求，矿用自卸车向着大吨位方向发展，举升缸作为自卸车中的主要部件，其作用非常重要。

中国实用新型专利CN202348826U公开了一种大型矿用自卸车三级液压举升油缸，包括一级缸筒，所述一级缸筒内设有可移动二级缸筒，所述可移动二级缸筒内设有可移动三级缸筒，所述可移动三级缸筒中设有活塞和活塞杆，所述活塞与活塞杆之间设有密封垫，并通过螺栓固定连接；所述一级缸筒、可移动二级缸筒和可移动三级缸筒的下端内孔内设有相应的活塞环I、活塞环II和活塞环III，所述活塞环I、活塞环II和活塞环III上分别设有一组凹槽I，所述凹槽I内依次设有防尘圈、Y形圈、方形圈和支承环；所述一级缸筒通过螺栓与上吊耳相连，所述上吊耳与一级缸筒之间设有密封圈I；所述可移动二级缸筒的上端设有凹槽II，所述凹槽II内设有导向环I；所述可移动三级缸筒的上端设有一组凹槽III，所述凹槽III内设有导向环II和密封圈II；所述活塞上设有一组凹槽IV，所述凹槽IV内设有密封圈III和耐磨环；所述可移动三级缸筒的中部设有与排油通道连通的缓冲腔，所述缓冲腔内设有固定在上吊耳上的缓冲阀，所述缓冲阀与活塞杆之间有环形缝隙。本实用新型结构简单，加工容易，制造成本低，使用寿命长，安装调试及维修方便，能适应工程自卸车辆恶劣的工作环境，且运行稳定可靠。但是该实用新型的液压举升油缸举升到终了位置时，举升溢流阀长时间工作，因节流要求，使得液压油发热，造成液压系统故障。同时，现有技术中，车辆在举升过程中，由于举升机械限位限制，一些车辆的举升缸频繁被损坏，造成车辆故障。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，成本低，使用安全、方便的液压举升缸。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种液压举升缸，包括缸筒组，其内设有活塞和活塞杆，所述缸筒组内设有举升油腔，所述活塞杆上设有排油通道，所述活塞上设有卸荷孔，该卸荷孔的左端与举升油腔连通，右端与排油通道连通；

所述卸荷孔内设有单向阀；

所述液压举升缸举升过程中，所述单向阀闭合，所述举升油腔与排油通道不连通；

所述液压举升缸举升接近终了或终了时，所述单向阀开启，所述举升油腔与排油通道连通。

其中，所述排油通道包括设于所述活塞杆内的排油腔和设于所述卸荷孔右侧的活塞杆侧壁上的回油孔，所述回油孔右侧的活塞杆侧壁上设有限位轴肩；

所述单向阀包括固设于所述卸荷孔左端内侧的限位螺钉、滑设于所述卸荷孔右端内侧的顶杆以及间隙组装于所述卸荷孔内的钢球，所述限位螺钉上设有左排油孔，所述顶杆上设有右排油孔，所述钢球的球径大于所述左、右排油孔的孔径；

所述活塞杆的最上母线位于所述顶杆的最上母线和右排油孔的最下母线之间；

所述单向阀闭合时，所述顶杆和钢球滑移至最右位置，所述顶杆的右端与所述限位轴肩接触，所述顶杆突出于所述活塞右侧的长度小于所述钢球左端与限位螺钉右端之间的距离。

优选的，所述活塞杆的最上母线位于所述右排油孔的最上母线和最下母线之间。所述左排油孔孔径大于右排油孔孔径。所述限位螺钉内螺接于所述卸荷孔的左端内侧。

进一步，所述卸荷孔为左大右小的变径孔。

其中，所述缸筒组由自外向内依次套装的一级缸筒、可移动二级缸筒、可移动三级缸筒和可移动四级缸筒组成，所述活塞和活塞杆位于可移动四级缸筒内，所述可移动四级缸筒的右端内侧固设有与所述活塞杆滑动连接的活塞限位机构。

其中，所述一级缸筒、可移动二级缸筒和可移动三级缸筒的右端内侧分别设有一级活塞内环、二级活塞内环和三级活塞内环，所述可移动二级缸筒、可移动三级缸筒和可移动四级缸筒的左端外侧相应地设有一级活塞外环、二级活塞外环和三级活塞外环。

其中，所述活塞杆内设有与所述举升油腔连通的进油通道。

本实用新型的工作原理如下所述：

车辆在举升过程中，压力油经进油通道进入举升油腔，缸筒组依次举升，同时，活塞左端面受到压力，经左排油孔流进卸荷孔内的压力油推动单向阀的钢球与顶杆移动至最右位置，单向阀闭合，顶杆右端与限位轴肩接触，顶杆封堵住回油孔，且钢球封堵住右排油孔，防止油液泄漏，起到单向密封作用，保证车辆正常举升。