[实用新型]带有自排灰粗滤器的进气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种进气系统，具体涉及一种带有自排灰粗滤器的进气系统。

背景技术

进气系统是叉车动车系统的重要组成部分，进气系统要求进气阻力小，过滤精度高和使用寿命长，要求操作员工及时做好日常保养工作。进气系统一般包含一个干式空滤器，在使用一段时间后，空滤器滤芯会附着大量灰尘，需要频繁清理滤芯灰尘，不然会加大进气阻力，导致发动机燃烧室内燃油不能充分燃烧，车辆冒黑烟和功率发挥不出来等现象，同时灰尘过重会导致空滤器滤芯过早破损报废，灰尘进入发动机，损害发动机燃烧室气缸附件，降低发动机使用寿命。市场上也存在双空滤进气系统，通常是一节干式空滤器和一节油浴湿式空滤器串联。空气先经过油浴湿式空滤器可以过滤大颗粒灰尘，然后由干式空滤器过滤细小颗粒，以此提高过滤精度，可以很好的保护发动机避免损坏。但该结构也存在一些缺点，由于两节空滤器都需要做好日常维修保养，会增加操作者的工作量，油浴湿式空滤器滤芯易损坏需经常更换，且成本也较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有自排灰粗滤器的进气系统，

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括空心结构的护顶架支撑杆，所述护顶架支撑杆的内部设有一密闭管道，所述的密闭管道上设有进气口和出气口，所述的护顶架支撑杆的旁侧设有自排灰粗滤器和干式空滤器，所述的自排灰粗滤器通过进气胶管与进气口连通，所述的干式空滤器的进口通过进气管与出气口相连，干式空滤器的出口通过出气管与发动机相连。 

所述的护顶架支撑杆内部设有呈上下方向平行布置的上、下封板，所述的上、下封板之间的护顶架支撑杆形成密闭管道。

所述的护顶架支撑杆的外壁上设有固定板，所述的自排灰粗滤器通过进气支架总成与固定板相固定。

所述的进气支架总成包括呈水平方向布置的支板及焊接在支板上与固定板相配合的安装板，所述的支板上贯穿设有钢管，钢管的一端管口与自排灰粗滤器相连，钢管的另一端管口与进气胶管相连，进气胶管的另一端与进气口相连。

由上述技术方案可知，本实用新型通过设置自排灰粗滤器来对大颗粒灰尘先行过滤，过滤后的空气再通过管道进入干式空滤器进行小颗粒的过滤，这样进入发动机的空气相对洁净，可以使发动机在最佳状态下长期工作，同时干式空滤器的滤芯也不易堵塞和损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型护顶架支撑杆的结构示意图；

图3是本实用新型进气支架总成的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种带有自排灰粗滤器的进气系统，包括空心结构的护顶架支撑杆1，护顶架支撑杆1的内部设有一密闭管道2，密闭管道2上设有进气口21和出气口22，护顶架支撑杆1的旁侧设有自排灰粗滤器3和干式空滤器8，自排灰粗滤器3通过进气胶管5与进气口21连通，干式空滤器8的进口通过进气管6与出气口22相连，干式空滤器8的出口通过出气管7与发动机相连。 

进一步的，如图2所示，护顶架支撑杆1内部设有呈上下方向平行布置的上、下封板11、12，上、下封板11、12之间的护顶架支撑杆1形成密闭管道2。

进一步的，护顶架支撑杆1的外壁上设有固定板13，自排灰粗滤器3通过进气支架总成4与固定板13相固定。

进一步的，如图3所示，进气支架总成4包括呈水平方向布置的支板41及焊接在支板41上与固定板13相配合的安装板42，支板41上贯穿设有钢管43，钢管43的一端管口与自排灰粗滤器3相连，钢管43的另一端管口与进气胶管5相连，进气胶管5的另一端与进气口21相连。具体地，自排灰粗滤器3及进气胶管5均与钢管利用卡箍卡紧，进气管6与出气管7也分别通过卡箍与干式空滤器8卡紧。

本实用新型的过滤顺序为：空气先由自排灰粗滤器3的进口进入自排灰粗滤器，通过自排灰粗滤器3的旋风式离心结构先将空气中的大颗粒灰尘过滤掉，余下的空气再通过进气胶管5进入密闭管道2的进气口21，再由出气口22进入进气管6，经干式空滤器8过滤后再由出气管7排出至发动机。