[实用新型]一种轴承密封罩扭矩检测机标定仪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种标定仪，特别是关于一种轴承密封罩扭矩检测机标定仪。

背景技术

密封罩是保持铁路货车滚动轴承的润滑油在整个轴承运用过程中不发生泄漏的关键配件，它还能防止外界杂质进入轴承内部，为轴承内各运动组件提供良好的润滑环境。如果密封罩组装时过盈量不足，将导致轴承运用时密封罩脱出，润滑脂泄漏，进而导致“热轴”，危及铁路运输安全，密封罩脱出是目前铁路车辆轴承常发的主要故障，约占轴承运用故障的三分之一。轴承密封罩脱出主要原因是密封罩与轴承外圈牙口的配合过盈量不足、组装后扭矩检测松动所致。轴承密封罩扭矩检测机是进行密封罩扭矩测试的关键设备，然而，一直以来，密封罩扭矩检测机主要是采用力矩扳手间接标定的方法，存在检定结果受操作者人为因素影响大、检定精度差、检定方法与实际检测工况不一致等问题，且不便于对设备的日常标定。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够仿轴承外形主体结构、同时还能精确测定轴承密封罩扭矩并予以显示的轴承密封罩扭矩检测机标定仪。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种轴承密封罩扭矩检测机标定仪，其特征在于：它包括一两端开口的轴承外壳，所述轴承外壳的下端紧固连接有一下密封罩，所述下密封罩的底口封堵有一下盖子，所述下密封罩的顶部中心通过螺栓固定连接一扭矩传感器，所述扭矩传感器顶部中心设置有一凹孔；所述轴承外壳的上端固连连接有一上密封罩，所述上密封罩底部设置有一向下伸出的短轴，所述短轴通过键配合紧密连接在所述扭矩传感器的凹孔内并通过螺栓固定连接，在所述上密封罩顶口封堵有一上盖子。

所述轴承外壳外形结构与待测轴承外形结构尺寸相同，所述轴承外壳采用标准轴承的外圈，所述上密封罩和所述下密封罩的外形结构尺寸均与待测密封罩结构尺寸相同，所述下密封罩与所述轴承外壳为过盈配合，所述上密封罩与所述轴承外壳为间隙配合。

所述扭矩传感器通过数据线连接一智能数字显示控制仪。

所述上、下盖子均采用尼龙材料加工制作。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用外形结构采用与真实轴承外形尺寸相同，其外圈采用标准轴承外圈，上密封罩与下密封罩的外形尺寸与标准密封罩相同，下密封罩与轴承外圈采用过盈配合，上密封罩与外圈采用间隙配合，其内置有静态扭矩传感器，因此使检测数据准确。2、本实用新型由于采用足轮规中有关密封罩扭矩的大于等于122.5N·m的使用要求，同时为保证一定的安全裕度，根据静态扭矩传感器的供应情况，选择测量力矩范围为0～200N·m、传感器测量精度为0.3%FS的静态扭矩传感器，因此使检测精确性高。3、本实用新型由于采用扭矩检测机标定仪通过数字输出显示窗直接显示仪表工作环境状况，如：温度范围为0～50℃，湿度低于90%，基本误差小于±0.05%FS，测量控制周期0.2秒，其上述性能指数均能够满足现轴承检修间的环境状况，输出精度也能符合122.5N·m的精度要求，并能打印标定数据，因此为研制及检测及时提供了可靠依据。4、本实用新型由于上、下盖子采用尼龙材料加工制作，设计标定仪重量仅是轴承重量的1/3，因此可以减轻模拟轴承的自身重量，降低了操作者标定时的工作强度。本实用新型可以广泛用于各种货车的轴承检测之中。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

图2是本实用新型实施检测连接示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型包括一两端开口的轴承外壳1，轴承外壳1的下端紧固连接有一下密封罩2，下密封罩2的底口封堵有一下盖子3，下密封罩2的顶部中心通过螺栓固定连接一扭矩传感器4，扭矩传感器4顶部中心设置有一凹孔41。轴承外壳1的上端紧固连接有一上密封罩5，上密封罩5底部设置有一向下伸出的短轴51，短轴51通过键配合紧密连接在扭矩传感器4的凹孔41内，并通过螺栓固定连接，在上密封罩5顶口封堵有一上盖子6，在上盖子6顶面粘贴有一用于标示信息的标签7。

上述实施例中，轴承外壳1外形结构与待测轴承外形结构尺寸相同，其可以采用标准轴承的外圈，上密封罩5和下密封罩2的外形结构尺寸均与标准密封罩结构尺寸相同，下密封罩2与轴承外壳1为过盈配合，上密封罩5与轴承外壳1间隙配合。

上述实施例中，扭矩传感器4通过数据线8连接一智能数字显示控制仪9，用于显示扭矩传感器4测量到的扭矩。