[实用新型]基于既有铁路在运营条件下的路堑疏干排水防冻系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及既有铁路线路基冻害防治领域，具体地讲就是基于既有铁路在运营条件下的路堑疏干排水防冻系统。

背景技术

既有铁路运营过程中，路堑路基因低温形成冻害，危及行车安全， 针对既有铁路路基的季节性冻害整治问题，一直是铁路工务管理部门的一个难题。一旦低温状况下冻害产生，工务部门一般采取临时利用挖填道碴的方法来调整轨道面的平顺，或者采用打灰土桩的方式来控制冻害的发展，也有采用换填路基处理冻害的。但这些技术均存在一定的不足之处：利用挖填道碴调整轨道的方法是一种临时维持运输安全的措施，这种方法不能从根本上消除冻害的产生。打灰土桩的方法考虑到了路基冻害产生的原因，但这种方法的施工需要占道施工，而且长期效果会变差，所以也较少被采纳。路基换填是处理冻害比较好的方法，但实用性差，这种方法需要废除原路基，重建路基，施工需要较长时间，在施工期内要求中断行车，除非万不得已，往往不被采纳。但是由于铁路运输任务重，计划周密，一旦中断行车牵涉引发的问题较多，所以不可能有充足的时间留给铁路工务部门进行路基冻害的整治，尤其是单线铁路在运输任务非常紧张的情况下，路基冻害维护管理的时间（天窗点）一般就是2—3个小时，在这样短的时间间隔内是不可能对路基冻害进行彻底和大规模整治的。常用的技术也存在许多不足之处，或治表不治本或需封锁线路造成行车中断影响运输，往往不被铁路工务部门所采纳。

发明内容

本实用新型的目的是解决既有铁路运营条件下路堑路基冻害的产生与发展，确保低温条件下铁路路基稳定、运输安全。

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种路堑疏干排水防冻系统，采取的技术方案是：在路基两侧设置有排水沟，用来隔离路基与两侧坡体的供水关系，在路基两侧路肩处设置有斜向灰土挤密桩；路基内设置有通向排水沟的疏干排水孔，用来将渗入道碴路基的表层水引入排水沟；所述路基两侧路肩处设置帷幕注浆孔，路基两侧排水沟的路基侧设置有通向排水沟的泄水孔，用来将路基内的水体排泄出去。

所述的排水沟的顶端设置有盖板。

所述排水沟的深度大于路基冻结线的深度。

 所述的帷幕注浆孔的深度大于排水沟的深度。

本实用新型的优点在于：本实用新型依据既有铁路线路堑季节性冻害产生的原因，通过“截水、吸附、疏排”的综合措施来达到路基冻害的防治目的，具有施工设备简单、施工灵活，各种功能目标的实现均在路基行车区外侧展开，不需要封锁线路，不会中断行车，实用性强，操作简单，防治冻害效果明显，经济实用的优点，较好地解决既有铁路线运营条件下路堑的季节性冻害问题，从而保证运营过程中路基稳定，运输安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中，1—盖板，2—侧向排水沟，3—泄水孔，4—帷幕注浆孔，5—疏干排水孔，6—灰土挤密桩。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详述。

本实用新型通过在路基两侧修建侧向排水沟隔离路基与两侧坡体之间的供水关系，侧向排水沟2深度至少要大于路基冻结线以下，宽度要满足施工条件。为防止两侧坡体地下水通过侧沟底部向路基供水，在路基两侧路肩处设置帷幕注浆孔4进行封堵，深度要达到侧沟底部以下一定范围内。为提高路基承载能力，在两侧路肩处设置斜向灰土挤密桩6，一方面可提高路基强度，另一方面可吸附路基深部固存的水分，从而消除冻害的产生。 对由降雨通过道碴入渗路基的表层水，可通过设置疏干排水孔的措施及时将表层水引入两侧排水沟内，同时在路基两侧排水沟的路基侧均设置泄水孔3，以便路基内水体及时排泄。路基侧沟设置盖板1便于检查和维护排水系统。