[实用新型]负载敏感片式多路阀尾片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种负载敏感片式多路阀尾片。

背景技术

由于机械液压执行机构较多，在工作过程中要求执行机构复合运动，传统的液压多路阀在当泵的流量达到饱和时，各执行机构的流量受负载的影响而导致分配比例失调，对工程机械的操纵性产生很大的影响，因此在负载敏感系统中，变量泵上常常配置负载敏感阀，此阀一端连通泵的出油口另一端连通多路阀负载反馈油路，以此实时感受最大负载压力，当该阀处于受力平衡状态时，泵的出口压力也被限定了，该阀出油口通至变量泵的变量机构，因此此阀受力情况也关乎泵流量的调整，若负载反馈压力出现压力冲击时，该冲击会使得控制泵的负载反馈信号失真，从而影响变量泵的流量调节控制精度，若该负载反馈压力值过高，则会导致泵的最大压力过高，会影响到整个系统的性能，无法保证液压泵的最高工作压力，不能满足系统工作需求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种负载敏感片式多路阀尾片，可以有效地缓解负载反馈压力冲击，从而保证对变量泵反馈控制的精确性，同时对负载反馈压力增添了压力限制，可以保证变量泵所能提供的最高工作压力，满足系统工作需求。

为了实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种负载敏感片式多路阀尾片，包括孔Ⅰ、进油口、阀片本体、孔Ⅱ、插孔Ⅰ、油路Ⅰ、插孔Ⅱ、油路Ⅱ、出油口、孔Ⅲ、油道Ⅰ、油道Ⅱ、负载反馈油口、油道Ⅲ、油路Ⅲ、油路Ⅳ、油路Ⅴ、油路Ⅵ，所述的阀片本体顶部左侧凸台安装插孔Ⅰ，插孔Ⅰ轴线与凸台上侧壁垂直，阀片本体左侧靠上部安装插孔Ⅱ，插孔Ⅱ轴线与阀片本体左侧壁垂直并与插孔Ⅰ贯通，阀片本体中间位置左侧为出油口，阀片本体中间位置右侧为进油口，在出油口的下方右侧为负载反馈油口，负载反馈油口通过分别垂直于油道Ⅰ、油道Ⅱ和油道Ⅲ相连，油道Ⅲ与插孔Ⅰ相通，孔Ⅱ在插孔Ⅰ和进油口之间，孔Ⅲ位于出油口与负载反馈油口之间，孔Ⅰ在阀片本体右下方，油路Ⅳ位于阀片本体左侧与插孔Ⅱ平齐，油路Ⅳ连通于阀片本体侧面的油路Ⅱ和油路Ⅲ，油路Ⅲ位于阀片本体上侧面凸台处，油路Ⅲ与油路Ⅳ相连，油路Ⅲ位于阀片本体侧面，油路Ⅰ与油路Ⅴ相连，油路Ⅴ与油路Ⅵ相连，油路Ⅵ与出油口相连。

所述的插孔Ⅰ和插孔Ⅱ为螺纹插孔。

所述的孔Ⅰ、孔Ⅱ和孔Ⅲ为双头长螺柱孔。

本实用新型的有益效果是：系统负载反馈压力从尾片的油口连接至变量泵的负载敏感控制阀，若该反馈压力存在压力冲击，通过尾片设计的油路连接至插孔Ⅰ安装流量调节阀，可以有效缓解压力冲击的对泵流量调节的负面作用，保证对变量泵压力反馈控制的精确性，同时，如果负载反馈压力过高，利用插孔Ⅱ安装压力限制阀，可以限制负载反馈的最大工作压力，从而保证泵出口的最大工作压力，满足系统工作需求。

附图说明

图1是本实用新型的正面剖视图；

图2是图1中沿A-A方向的剖视图；

图3是图2中沿B-B方向的剖视图。

图中：11、孔Ⅰ,12、进油口，13、阀片本体，14、孔Ⅱ，15、插孔Ⅰ，16、油路Ⅰ，17、插孔Ⅱ，18、油路Ⅱ，19、出油口，110、孔Ⅲ，111、油道Ⅰ，112、油道Ⅱ，113、负载反馈油口，114、油道Ⅲ，21、油路Ⅲ，22、油路Ⅳ，23、油路Ⅴ，31、油路Ⅵ。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。