[实用新型]一种钻车回转器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种回转器，尤其涉及一种双液压马达驱动的潜孔钻车回转器。

背景技术

潜孔钻车是一种大型的凿岩设备，被广泛运用在矿山开采、铁路与公路的石方工程、巷道掘进及隧道掘进等工地，在使用潜孔钻车后大大增加工作效率并减轻工作强度。潜孔钻车一般都由行走机构、底盘、钻臂、推进轨道、控制系统及回转器组成。其中，回转器传送力矩控制钻杆回转在潜孔钻车实现钻孔凿岩过程中起到关键性作用。

目前现有的钻车回转器，其多为单液压马达驱动，马达输出的力矩直接影响钻孔效果，特别是在深孔作业时，易出现卡钻现象，此类单液压马达回转器的力矩输出结构稳定性不高直接影响使用寿命。如加大单个液压马达的功率就会影响钻车的整体配置，其发动机、液压泵、油路都要做出相应的改动，导致改动复杂，成本高昂。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型旨在提供一种钻车回转器，能够加大回转器的输出力矩，提高钻孔深度，有效防止卡钻，并且不需改动整机配置。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用下列方案：一种钻车回转器，包括减速箱体、减震器和输出轴；其特征在于：所述减速箱体包括驱动齿轮、与驱动齿轮相啮合的传动齿轮、传动轴、圆锥滚子轴承和两个参数相同的液压马达；所述传动轴贯穿连接传动齿轮和减震器，并与输出轴相连接，所述液压马达相对设置在驱动齿轮的两侧，所述圆锥滚子轴承套装于所述传动轴上。

优选的，所述驱动齿轮两侧设有同心穿孔，所述同心穿孔内设有花锥槽，所述液压马达外设花锥，所述驱动齿轮的花锥槽分别与两个液压马达的花锥配合连接。

优选的，所述传动齿轮中心设有穿孔，所述穿孔边设有销槽，所述传动轴外设卡销，所述传动轴穿过传动齿轮的穿孔，通过卡销与传动齿轮的销槽配合连接。

优选的，所述减震器内设有孔，所述孔端头设有内螺纹，所述传动轴外设外螺纹，所述传动轴穿过减震器的孔，通过外螺纹与减震器的内螺纹配合连接。

优选的，所述传动齿轮的直径大于所述驱动齿轮的直径。

优选的，所述传动轴和减震器两侧的贯穿连接处设有弹力胶圈。

优选的，所述输出轴设有中心穿孔，输出轴中心穿孔设有内螺纹。

本实用新型的有益效果：本实用新型提出的钻车回转器，通过两个参数相同的液压马达同步输出力矩到驱动齿轮，由驱动齿轮与传动齿轮配合带动传动轴，将力矩经过减震器传输至输出轴实现钻孔作业的回转。

本实用新型钻车回转器，通过两个液压马达同步驱动，不需改动整机配置，即达到了增强输出力矩，提高钻孔深度和齿轮传动的稳定性的效果。另外，本实用新型新增了减震器的设计，能有效减轻钻孔作业时对回转器带来的冲击，延长使用寿命，并能有效防止钻孔作业中的卡钻现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型减速箱体的结构示意图。

其中，1、减速箱体；2、减速箱盖板；3、液压马达；4、液压马达；5、减震器；6、输出轴；7、驱动齿轮；8、传动齿轮；9、传动轴；10、圆锥滚子轴承；11、弹力胶圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参照附图1所示，本实用新型提供的一种钻车回转器，包括减速箱体1、减震器5和输出轴6。减速箱体1包括减速箱盖板2和前后端盖(图中未示出)，所述减速箱盖板2与前后端盖采用螺栓安装在减速箱体1上，连接处设有密封圈(图中未示出)。作为更好的方式，可以在减速箱盖板2上设置小孔(图中未示出)，小孔内设置内螺纹(图中未示出)，通过内螺纹与外螺纹铁堵头(图中未示出)的配合连接，可以用于加注齿轮油，润滑传动系统。

参照附图2所示，减速箱体1内设有驱动齿轮7、与驱动齿轮7相啮合的传动齿轮8、传动轴9、圆锥滚子轴承10和两个参数相同的液压马达(3，4)。传动轴9贯穿连接传动齿轮8和减震器5，并与输出轴6相连接，两个参数相同的液压马达(3，4)相对设置在驱动齿轮7的两侧，圆锥滚子轴承10套装于传动轴9上。作为优选方式，传动齿轮8的直径大于驱动齿轮7的直径。

可以将两个参数相同的液压马达(3，4)采用螺栓分别安装在减速箱体1的两侧，连接处设置密封圈(图中未示出)。通过在减速箱体1上的对称同心穿孔(图中未示出)，将液压马达(3，4)的驱动轴(图中未示出)置于减速箱体1内，通过驱动轴与驱动齿轮7连接实现同步传动。