[实用新型]深海载人潜水器舱口盖锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是是一种出入舱口盖锁紧机构，具体地说是一种用于深海载人潜水器舱口盖的锁紧机构。

背景技术

深海载人潜水器载人舱一般为球形，潜水器驾驶员通过出入舱口盖进入载人舱，而后借助舱口盖锁紧机构将舱口盖锁紧以防止海水进入。舱口盖锁紧机构需要有很高的可靠性，同时应操作简便，方便潜水器驾驶员手动锁紧。锁紧机构还应允许从外部完成解锁工作，便于驾驶员不能从内部解锁时进行救援工作。锁紧机构在深水状态必须有很好的水密性，不允许出现渗漏现象影响潜水器正常工作，危及潜水器安全。

现有潜水器舱口盖锁紧机构主要有两大类，一类是高压锅式结构，通过驱动一个具有多个凸齿的锁定转环使其产生小角度转动以完成锁定，但是此种结构需要在潜水器耐压壳上开设与凸齿配合的凹槽，对耐压壳总体强度有一定破坏，不适用于深海潜水器结构；另一种为多点分别锁紧式结构，但是操作较为繁琐，且锁定过程中难以保证锁紧力度均衡，不能保证潜水器舱口盖与耐压壳紧密，均匀的压紧。

发明内容

实用新型的目的在于提供一种不破坏耐压壳结构，能提供均匀、可靠的压紧力的深海载人潜水器舱口盖锁紧装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

包括一根贯穿舱口盖的转轴，舱口盖及舱口盖上的轴套与转轴之间有密封机构，转轴两端分别安装外旋转手轮与内旋转手轮，转轴上带有一段传动螺纹段，在传动螺纹段上安装牵引螺母，牵引螺母上等夹角分布2-4套连杆机构，所述连杆机构包括短牵引杆、长牵引杆、锁定杆、支持杆，短牵引杆的一端与牵引螺母铰接，长牵引杆的一端与舱口盖上的轴套铰接，短牵引杆的另一端和长牵引杆的另一端与锁定杆的后端铰接，锁定杆的中前部与支持杆的一端铰接，支持杆的另一端与舱口盖铰接，锁定杆的前端为锁紧端。

本实用新型还可以包括：

1、所述转轴自上而下分别为舱外手轮接头段、密封用锥面段、两道O型圈槽、挡圈槽、传动螺纹段、键槽和紧固螺纹段，所述密封机构包括位于密封用锥面段处的锥台形尼龙环、设置于两道O型圈槽中的两个O型密封圈，轴套的内孔上部为与密封用锥面段相对应的锥形孔。

2、轴套的内孔中部与两道O型密封圈之间的距离相对应的位置有一段大孔径段，所述大孔径段的长度小于两道O型密封圈之间的距离。

3、牵引螺母上带有用于与短牵引杆的一端铰接的第一凸耳，轴套上带有用于与长牵引杆的一端铰接的第二凸耳，舱口盖上带有用于与支持杆的另一端铰接的第三凸耳。

4、所述连杆机构有3套，每套之间的夹角为120度。

5、锁定杆前端的锁紧端的厚度小于锁定杆中前端的厚度，锁紧端的上面设置可更换的软质垫。

作为一种潜水器舱口盖锁紧机构，通过锁定杆挤压耐压壳完成锁定动作，不需要在耐压壳上进行开凹槽和安装特定机构，不破坏耐压壳总体强度，适应深海环境使用。通过牵引螺母控制多个连杆系统完成锁定动作，保证每一锁定杆提供基本相同锁紧力，使潜水器舱口盖能够与耐压壳紧密结合。潜水器驾驶员只要旋转手轮即可完成锁定动作，且由于传动螺纹的存在降低了潜水器驾驶员旋转手轮的难度，且可避免因误碰导致的意外解锁，操作简便，机构可靠。

附图说明

图1深海载人潜水器舱口盖总体结构图。

图2深海载人潜水器舱口盖解锁状态剖视图。

图3深海载人潜水器舱口盖锁定状态剖视图。

图4贯穿转轴结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进行详细说明。

本实用新型的一种舱口盖锁紧装置的基本组成包括一根贯穿舱口盖的转轴、一套轴密封装置、两个旋转手轮、连杆系统以及配套的牵引螺母。

贯穿转轴1是一根贯穿舱口盖2的金属轴，自上而下分别为舱外手轮接头1-1、密封用锥面1-2、两道O型圈槽1-3、挡圈槽1-4、传动螺纹1-5、键槽1-6和紧固螺纹1-7。为防止电化学腐蚀，贯穿轴采用与舱口盖相同材质的金属材料，并作防锈处理。