[实用新型]一种履带车钻机用变速箱

说明书

技术领域

    本实用新型涉及的是一种煤矿坑道勘探履带车钻机用的液压离合动力换挡变速箱。

背景技术

现有技术中，矿用钻机机械变速箱的换挡型式大多为拨叉式，这种拨叉式履带车钻机用变速箱存在着变速箱换挡过程实现起来较为困难，往往不能一次就换挡成功，需要操作者有一定的经验和手法等缺陷；而且现有的钻机用动力换挡变速箱，只能用在固定台架的钻机总成上，整个钻机总成需更换作业地点时，移动较为不便。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构小巧，空载损耗低，速比大，垂直异中心输出，既能提高工作效率，又能降低劳动强度的履带车钻机专用变速箱；它能使底盘布置更为合理，整个钻机总成外形更为精巧，钻机作业时移动更为方便。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，所述的履带车钻机用变速箱，它主要由箱体部件、输入部件、惰轮部件、倒档1档部件、2档3档部件、输出部件、制动器部件及操纵部件组成；所述倒档1档部件包括一倒档1档轴，一固连在所述倒档1档轴上与输入部件中输入齿轮轴啮合的低速齿轮，一通过花键与所述倒档1档轴连接的第一离合器外壳齿轮，置于第一离合器外壳齿轮左右两侧的1档离合器和倒档离合器，以及上述两档离合器各自外侧的1档齿轮和倒档齿轮；

所述2档3档部件包括一2档3档轴，一固连在所述2档3档轴上的输出小齿轮，一通过热套与输出小齿轮连接的倒档传动齿轮，通过花键与所述2档3档轴连接的、与1档齿轮啮合的第二离合器外壳齿轮，置于第二离合器外壳齿轮左右两侧的3档离合器和2档离合器，以及上述两档离合器各自外侧的3档齿轮和2档齿轮，所述3档齿轮与低速齿轮啮合；所述2档齿轮与所述第一离合器外壳齿轮啮合；

所述惰轮部件包括安装在箱体上的惰轮轴，通过轴承与惰轮轴连接的、与倒档齿轮啮合的惰齿轮，所述惰齿轮通过同轴惰齿轮与倒档传动齿轮啮合；

所述制动器部件包括固定在箱体上的制动离合器，固定在制动离合器上的制动器轴，通过轴承与制动器轴连接的、与惰齿轮啮合的制动齿轮；

所述输出轴部件包括一输出锥齿轮轴，通过花键与输出锥齿轮轴连接的输出大齿轮，且该输出大齿轮与输出小齿轮啮合。

所述的输入部件还包括一通过花键与输入齿轮轴连接的大锥齿轮，一固连在取力一轴上的输入小锥齿轮轴与所述大锥齿轮啮合；一通过平键与取力一轴连接的取力一齿轮与通过平键与一取力二轴连接的取力二齿轮啮合并构成带有两个常输出取力口的取力部件。

所述的输入锥齿轮轴、输入齿轮轴、取力一轴、取力二轴、倒档1档轴、2档3档轴、输出锥齿轮轴分别通过轴承支撑在箱体上，所述输入齿轮轴与输出锥齿轮轴为垂直异中心布置结构；所述1档离合器、2档离合器、3档离合器、倒档离合器和制动离合器均为湿式多片摩擦离合器，其中且所述1档离合器与倒档离合器通过第一离合器外壳齿轮连体构成，所述2档离合器与3档离合器通过第二离合器外壳齿轮连体构成。

所述的操纵部件主要由可选择1档离合器结合或2档离合器结合或3档离合器结合或倒档离合器结合的操纵阀构成，所述操纵阀带有启停开关，且在启停开关按下时，相应档位离合器结合，制动离合器脱开不起制动效果，启停开关松开时档位离合器脱开，制动离合器结合，制动输出锥齿轮轴不转动。

本实用新型所述的变速箱输入输出为垂直异中心结构，有效优化了钻机总成的布置，减小了履带底盘的宽度，提高了整机的通过性；本实用新型通过湿式摩擦离合器的结合来实现换挡，离合器的结合与脱开通过操纵阀控制，使得换挡过程易于实现，降低了操纵者劳动强度，提高了工作效率；本实用新型还通过操纵阀控制制动离合器，使得变速箱在档位离合器结合工作时，制动离合器脱开，档位离合器脱开时，制动离合器结合，从而有效解决了变速箱的带排导致空档时输出跟转问题，保证了操作的安全性；本实用新型带有两个常输出取力口，可用于驱动油泵等动力装置，安装方便；它具有速比大、效率高、结构紧凑、体积小、重量轻、使用可靠性高等特点。

附图说明

图1是本实用新型的传动结构示意图。

具体实施方式