[实用新型]载车板运行防断裂保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种载车板运行防断裂保护系统。

背景技术

钢结构立体车库能够实现占地面积小，存车数量多的优势，因此需要车辆利用载车板分层停放，通过横移或升降实现存取车辆，因此，在载车板全程过程中都需要有安全防护装置将其进行保护，防止意外的发生。

现有的立体车库（升降横移类），只有载车板运行到指定位置时，由防坠挂钩勾住载车板，以起到安全防护装置的作用，而在载车板运行过程中，一旦发生钢丝绳或链条的断裂时，是没有任何附加防护装置的，存在严重的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术存在的缺陷，提供一种当载车板在运行的过程中或者运行停止后，都能够保护载车板的载车板运行防断裂保护系统。

一种载车板运行防断裂保护系统，包括设置有两平行纵梁的载车板横移框架、由电动机的转轴通过第一链条驱动其转动的主轴，所述主轴设置在两平行纵梁之间，主轴的两端分别固定连接有主链轮，所述主链轮分别固定在两平行纵梁的内侧，在每个平行纵梁的内侧还设置有随着主链轮转动的辅链轮，每个平行纵梁内侧设置的主链轮与辅链轮之间缠绕有一个环形链条，每个环形链条的上半圈上分别固定连接有一条分链条，每个环形链条的下半圈上也分别固定有一条分链条，四条分链条绕过固定在平行纵梁的导轮后其端部与载车板连接，载车板通过所述2个环形链条的转动来带动四分链条上下移动，最终实现载车板的上移或者下移；

电动机的转轴还通过第二链条驱动辅轴转动，所述辅轴的两端分别固定有用于缠绕钢丝绳的滚筒，所述滚筒通过支架分别固定在两平行纵梁上，所述辅轴与主轴平行；在所述两平行纵梁上分别设置有前导轮与后导轮，从所述滚筒缠绕的4条钢丝绳分别绕过左右两侧的前导轮与后导轮后其端部与载车板连接。

进一步地，如上所述的载车板运行防断裂保护系统，所述每条钢丝绳的端部连接有预紧器；

所述预紧器包括套筒、拉杆、调节螺杆和弹簧；所述拉杆包括竖杆及固定在竖杆端部的阻挡部；所述弹簧套在竖杆上，弹簧的一端顶抵在阻挡部上；套有弹簧的竖杆其另一端从套筒的底部开口穿过后，其端部从套筒的顶部开口穿出，套筒的顶部开口直径小于阻挡部的直径，调节螺杆在套筒的底部开口处固定以将阻挡部限制在套筒内，阻挡部可在套筒内可自由上下移动；所述调节螺杆与载车板连接，竖杆与所述钢丝绳连接。

进一步地，如上所述的载车板运行防断裂保护系统，所述阻挡部为一圆柱块，该圆柱块的外径与套筒的筒内直径相符，套筒的筒内直径大于弹簧的外径。

进一步地，如上所述的载车板运行防断裂保护系统，所述套筒内接近底部开口处设置有内螺纹，所述调节螺杆设置有可插进筒底部开口的凸部，该凸部上设置有与所述内螺纹相吻合的外螺纹。

进一步地，如上所述的载车板运行防断裂保护系统，所述调节螺杆包括一U形牵拉部，所述凸部设置在该U形牵拉部的顶部。

进一步地，如上所述的载车板运行防断裂保护系统，所述套筒顶部开口的直径与所述竖杆的外径相符。

进一步地，如上所述的载车板运行防断裂保护系统，所述前导轮与后导轮的两侧分别设置有用于阻挡钢丝绳滑脱的挡板。

本实用新型提供的载车板运行防断裂保护系统，在载车板运行的过程中，当原防护系统的链条发生断裂时，还可以通过辅助保护系统来时载车板安全运行，从而提高了载车板运行的安全性。

附图说明

图1为本实用新型载车板运行防断裂保护系统结构示意图；

图2为本实用新型预紧器结构示意图；

图3为图2的爆炸示意图。

附图标记：

11-主轴，12-辅轴，13-电动机，131-第二链条，132-第一链条，14-滚筒，15-平行纵梁，16-前导轮，17-辅链轮，18-主链轮，19-环形链条，20-分链条，21-钢丝绳，22-后导轮，23-预紧器，231-拉杆，2311-阻挡部，2312-竖杆，232-套筒，233-弹簧，234-调节螺杆，2341-凸部，2342-U形牵拉部，25-挡板，26-导轮。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。