[实用新型]一种油缸紧固壳体

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种壳体，特别涉及一种油缸紧固壳体。

背景技术

    一般油缸壳体能起到密封、减磨等作用，是汽车、摩托车等车辆重要的部件，在车辆行驶过程中经常有物体摩擦油缸壳体的金属表面，运动速度快、工作环境差，温度高，在这样恶劣的工况下面，只有质量牢固的油缸壳体才能经得起考验，同时在发动机工作过程中，传统的油缸壳体常常使金属磨屑带入或者空气中杂物进入，使得机油中的杂物逐渐增多，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命，传统的油缸壳体在于机体连接时存在间隙，起不到良好的密封效果，目前市面上所使用的油缸壳体大多没有冷却结构，导致油缸壳体老化加快，从而使产品的质量大大降低，传统的技术将壳体体积变大，让壳体远离热源，虽然可以降低壳体外部热量，但是产品外观十分臃肿，不美观。

上述可知，有必要对现有技术进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术不足，提出一种结构简单，通过冷却通孔可以有效的降低油缸内的热量，使空气能快速流通，提高其工作效率，延长使用寿命的油缸紧固壳体。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

上述油缸紧固壳体，包括壳主体以及设置在壳主体下端两侧的台阶面，所述台阶面上设置有固定孔，在壳主体设置有矩形通孔、梯形通孔和冷却通孔，梯形通孔设置在所述矩形通孔下端，矩形通孔下端设有凸台，在所述凸台左右两侧设有安装孔，凸台下端设有纵向排列的冷却通孔，所述凸台上安装有过滤网。

所述油缸紧固壳体，其中：所述梯形通孔的横截面大于矩形通孔的横截面。

所述油缸紧固壳体，其中：所述梯形通孔为等腰梯形。等腰梯形的设置提高油缸紧固壳体的稳定性，延长壳体的使用寿命。

所述油缸紧固壳体，其中：所述冷却通孔的横截面为矩形设置。

所述油缸紧固壳体，其中：所述矩形通孔和梯形通孔为一体成型。一体成型的设计增强油缸紧固壳体的密封性。

凸台上安装有过滤网，过滤网的设置能有效的过滤掉外界环境的杂质，使油缸能正常有效的工作，提高其工作效率，固定孔和安装孔能有效固定物体，使其稳定工作。

附图说明

    为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1、为油缸紧固壳体的结构示意图。

附图标记列表：

1、壳主体；

2、冷却通孔；

3、矩形通孔；

4、梯形通孔；

5、安装孔；

6、台阶面；

7、凸台；

8、过滤网；

9、固定孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

请参考图1，图1为本实用新型油缸紧固壳体的结构示意图。

本实用新型油缸紧固壳体，包括壳主体1以及设置在壳主体1下端两侧的台阶面6，所述台阶面6上设置有固定孔9，在壳主体1设置有矩形通孔3、梯形通孔4和冷却通孔2，梯形通孔4设置在所述矩形通孔3下端，矩形通孔3下端设有凸台7，在所述凸台7左右两侧设有安装孔5，凸台7下端设有纵向排列的冷却通孔2，所述凸台7上安装有过滤网8。

所述梯形通孔4的横截面大于矩形通孔3的横截面，梯形通孔4为等腰梯形，等腰梯形的设置提高油缸紧固壳体的稳定性，延长壳体的使用寿命，所述冷却通孔2的横截面为矩形设置，所述矩形通孔3和梯形通孔4为一体成型，一体成型的设计增强油缸紧固壳体的密封性。

本实用新型结构简单，通过冷却通孔可以有效的降低油缸内的热量，使空气能快速流通，提高其工作效率，延长使用寿命，该油缸紧固壳体结构紧凑，而且拆卸方便。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。