[实用新型]一种发动机风扇布置的安装结构

说明书

技术领域

    本实用新型涉及发动机冷却系统布置安装方式，特别涉及一种发动机风

扇布置的安装结构。

背景技术

发动机风扇的安装，一般有几种方式：1、直接安装在发动机水泵上，与水泵旋转中心同轴，简单易行，但这样的方式，仅限于风扇直径不大、风扇功耗不高的场合，并一定程度上牺牲了水泵的可靠性和寿命作为代价；2、在齿轮室上预先设计风扇轴部件安装平台，把风扇装在风扇轴部件上。这种方式也比较可靠，但风扇的中心高度受限制，发动机的齿轮室端零件多，对于风扇皮带轮径较大的场合，也不一定有位置布置；3、在曲轴减振器皮带轮上安装附加皮带轮，风扇轮装在发动机外，通过皮带把动力传递给风扇轮，这种方式客车应用广泛，但对其它车辆或机械很难应用。对于负荷率大、发动机功率大的机型，必须使用较大直径的风扇，并受特定条件的限制，无法应用上面列出的几个方案。该新型发动机风扇布置安装方式，正是出于这种场合的需要，在既有成熟发动机的基础上，不改变原有的零件和结构。通过巧妙的布置， 成功的解决了大直径风扇布置安装问题并实现降风扇转速的目的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种克服上述缺陷基本上不需要对原有的零件和结构进行改动，额外增加一套风扇传动轮系，以此提供一种能安装大直径风扇的方案。额外增加的风扇传动轮系，是因为若把风扇装在水泵上，水泵的转速就是风扇的转速，而为了保证水流量和水泵扬程，水泵的转速比较高，此时，风扇叶端的线速超标、风扇因转速过高不安全，消耗功率大，风扇皮带承载能力不足导致水泵皮带打滑, 并且水泵因受风扇的旋转不平衡力矩影响造成漏水、断裂等问题。新增加的这套风扇传动轮系，可有效避免这些问题的设计，布置合理，效果高，性能可靠，实施容易的一种发动机风

扇布置的安装结构。

    本实用新型的技术解决方案是这样的，一种发动机风扇布置的安装结构，包括风扇、风扇轴部件、曲轴减振器部件、附加皮带轮、气缸体、发电机、第一风扇轴支架、水泵、吊耳 、张紧轮部件、齿轮室、托架、第一皮带轮、流动轴承、风扇轴、第一防尘圈、固定轴、风扇轴支架、滚动轴承、第二皮带轮、第二防尘圈、调节螺栓，其特征在于曲轴减振器部件(3)、发电机(6)、水泵(8)安装在齿轮室(11)上，在曲轴减振器部件(3)上安装附加皮带轮(4)，风扇(1)安装在水泵(8)上方，张紧轮部件(10)安装在第一风扇轴支架（7）上，风扇轴部件(2)安装在第一风扇轴支架（7）上，第一风扇轴支架（7）安装在发动机节温器上，张紧轮部件(10)设计有第二皮带轮（20），前后有流动轴承（14）、第二防尘圈（21），托架(12)通过用螺栓把第一风扇轴支架（7）和节温器连接固定，附加皮带轮(4)右侧加工有定位止口，止口    小于曲轴减振器部件(3)的止口深度，其之间有间隙配合，附加皮带轮(4)轮径大于130毫米，附加皮带轮(4)左侧有通孔，附加皮带轮(4)安装在曲轴减振器部件(3)上，托架(12)通过用螺栓固定在节温器座和风扇轴部件(2)上，双A带套上附加皮带轮(4)、风扇轴部件(2)，调节螺栓（22）穿过第一风扇轴支架（7）的挡块，张紧轮部件(10)放到第二风扇轴支架（18）的U形槽中，双A带压入张紧轮部件(10)的第二皮带轮（20）轮槽中。

 第一风扇轴支架（7）侧面一端用托架（12）支撑，另一端用机体侧面支撑。

  第一风扇轴支架（7）右侧的螺栓通过穿过吊耳(9)后拧紧在节温器座上。

 托架(12)一端装于第一风扇轴支架（7）A面末端背面，另一端装于节温器侧面。

 风扇皮带的调节是通过调节螺栓（22）。

     本实用新型的突出效果是：在既有的发动机传动轮系上增加的风扇传动轮系，保留了原来既有的曲轴减振器皮带轮、发电机、水泵三者传动轮系，又单独增加了风扇传动轮系，新增加的方案可以按需要设计风扇速比而对原来的轮系没有任何影响，这样，提高了发动机的通用性及适配性，尤其能解决原有的轮系无法解决的大直径风扇传动的难题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构装配主视图。

图2为本实用新型的整体结构装配左视图。

    图3为本实用新型的整体结构装配俯视图。

    图4为本实用新型风扇轴部件装配主视图。

    图5为本实用新型风扇轴支架立体视图。

    图6为本实用新型张紧轮部件装配主视图。

    图7为本实用新型张紧轮部件装配右视图。