[实用新型]一种铺轨机整机长途运输装卸装置

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及地铁铺轨工程机械技术领域，具体是一种铺轨机整机长途运输装卸装置。

[背景技术]

目前国内地铁铺轨施工设备铺轨机均为拼装式，长途运输铺轨机时普遍采用长途货运汽车进行运输，12.5米长的长途货运汽车的宽度为2.35米，高度为3米，而铺轨机的整机尺寸在宽度及高度方面远大于普通12.5米长的长途货运的宽度及高度限界，故通常采用将铺轨机的整机解体成拼装部件后装车长途运输，这种解体运输的长途运输方法需要事先将铺轨机先解体再装车运输，到达施工地点后再分批卸车、重新拼装、调试，造成地铁铺设工作的费工、费时、费资源，且在解体、装卸车、重新拼装铺轨机的过程中极易对各组成部件造成碰损、丢失等，从而严重影响铺轨机的使用寿命。

[实用新型内容]

本实用新型的目的在于解决现有的铺轨机长途汽车运输装卸方式费工、费时的不足，提供一种省工省时、节省资源、延长使用寿命的铺轨机整机长途运输装卸装置。

为了实现上述目的，提供一种铺轨机整机长途运输装卸装置,包括导柱型上横梁、上横梁导套、定位承力销轴、纵移丝杠丝母驱动装置、纵梁、支腿导柱、支腿导套、承力销轴、走行梁、手动电缆卷筒、横移丝杠丝母驱动装置和运输固定支架，铺轨机上横梁采用大行程导柱型上横梁，导柱型上横梁左右两端分别套设有上横梁导套，上横梁导套与导柱型上横梁的导柱间设有定位承力销轴，上横梁导套与支腿框架纵梁螺栓连接紧固，横移丝杠丝母驱动装置的丝杠丝母连接导柱型上横梁及支腿框架纵梁，铺轨机支腿采用支腿导套和支腿导柱构成的纵向伸缩机构，支腿导套与支腿导柱间设有承力销轴，支腿导套与走行梁螺栓连接紧固，支腿导柱与支腿框架纵梁螺栓连接紧固，纵移丝杠丝母驱动装置的丝杠丝母连接支腿框架纵梁及支腿导套。

所述的导柱型上横梁两端分别设有导柱加长段。

所述的走行梁两端分别设有一节走行梁加长段。

本实用新型与现有技术相比，其优点在于：铺轨机免于整机解体，仅拆除8件可活动连接的结构加长段，节省了解体、重新拼装的工人工作量、吊装机具资源及非工作损耗时间，并避免了各主要组成部件的碰损、丢失等，极大延长了铺轨机的使用寿命，提高了铺轨机的利用效率。

[附图说明]

图1是本实用新型铺轨机主视图；

图2是本实用新型铺轨机左视图；

图3是本实用新型铺轨机俯视图；

图4是本实用新型铺轨机整机收缩后主视图；

图5是本实用新型铺轨机整机收缩后左视图；

图6是本实用新型铺轨机整机装车运输示意图；

图中：1.导柱型上横梁  2.上横梁导套  3.导柱加长节  4.定位承力销轴  5.纵移丝杠丝母驱动装置  6.纵梁  7.支腿导柱  8.支腿导套  9.承力销轴  10.走行梁  11.走行梁加长段  12.手动电缆卷筒  13.横移丝杠丝母驱动装置  14.运输固定支架；

指定图1作为本实用新型的摘要附图。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作进一步说明，这种装置的结构和原理对本专业的人来说是非常清楚的。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1至图3所示为一种铺轨机整机长途运输装卸装置，铺轨机上横梁采用大行程导柱型上横梁1导柱、上横梁导套2横向伸缩机构，导柱型上横梁1导柱两端设计导柱加长段3，上横梁导套2与导柱型上横梁1的导柱间设计定位承力销轴4，上横梁导套2与支腿框架纵梁螺栓连接紧固，手动长距离横移丝杠丝母驱动装置13的丝杠丝母连接导柱型上横梁1及支腿框架纵梁6，下部每根走行梁10两端各设计一节走行梁加长段11。铺轨机支腿采用支腿导套8、支腿导柱7纵向伸缩机构，支腿导套8与支腿导柱7间设计承力销轴9，支腿导套8与走行梁10螺栓连接紧固，支腿导柱7与支腿框架纵梁6螺栓连接紧固，手动长距离纵移丝杠丝母驱动装置5的丝杠丝母连接支腿框架纵梁6及支腿导套8。

铺轨机上横梁采用具有导柱加长段3的导柱型上横梁导柱1、上横梁导套2结构，横移丝杠丝母驱动装置13手动驱动上横梁导套并带动支腿框架（包括上横梁导套、纵梁、支腿导柱、支腿导套、承力销轴、走行梁、走行梁加长段等）向跨中收缩，控制铺轨机外形宽度不大于2.35米；铺轨机支腿采用支腿导套8、支腿导柱7伸缩结构，纵移丝杠丝母驱动装置5手动驱动支腿导柱及以上部件向下收缩，控制铺轨机外形高度不大于2.95米，从而实现铺轨机整机不解体长途运输。

实施例2