[实用新型]一种汽油发动机油底壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃油发动机技术领域，尤其涉及一种汽油发动机油底壳。

背景技术

油底壳作为发动机的关键零部件，主要作用是储存并提供发动机工作循环所需要的润滑机油。

目前现有技术中主要存在两种形式的油底壳：一种是采用冲压钢板形成的油底壳，此种类型的油底壳在发动机工作时会产生振动，从而会产生噪音，降低了发动机的NVH性能。

另一种是采用铸造方式形成的油底壳，主要为铸铝油底壳；目前现有技术中铸铝油底壳的结构为：在油底壳内表面或外表面采用较大的平面或过渡圆滑的曲面，在实际发动机工作过程中，发动机内部的工作噪声一部分会由下方油底壳传出，而油底壳内表面或外表面存在较大平面或过渡圆滑的曲面时，油底壳不能有效的阻止噪声从发动机内部传出，降低了发动机的NVH性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种能够减少噪音，有助于提高发动机的NVH性能的汽油发动机油底壳。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

一种汽油发动机油底壳，包括固装在发动机底部的壳体，所述壳体与发动机底部围成用于储存润滑机油的腔体；所述壳体的底面由第一底面和第二底面构成，其中所述第一底面向下凹陷形成深油池；

所述第二底面的内侧设置有至少3条第一加强筋和至少2条第二加强筋；其中所述第一加强筋的长度方向与发动机曲轴的长度方向相同，所述第二加强筋的长度方向与发动机曲轴的长度方向的夹角大于0°且小于180°；

所述第二底面的外侧设置有至少3条第三加强筋，所述第三加强筋的长度方向垂直于所述发动机曲轴的长度方向。

优选的是，所述第二底面的截面呈波浪型。

优选的是，所述第二底面的每个波峰和每个波谷分别对应1个所述第一加强筋，所述第二底面的波峰所在直线的方向与波谷所在直线的方向均与所述发动机曲轴的长度方向相同。

优选的是，所述第二底面具有1个波峰和2个波谷，所述第二底面的内侧设置有3条所述第一加强筋和2条所述第二加强筋。

优选的是，所述第二底面的波长为95mm～105mm，所述第二底面的振幅为2mm～3mm。

优选的是，所述第一加强筋和第二加强筋的宽度均为5mm～6.5mm。

优选的是，所述第二加强筋的长度方向与发动机曲轴的长度方向的夹角为55°～65°。

优选的是，相邻两条所述第三加强筋的距离为50mm～60mm。

优选的是，所述第三加强筋的宽度为5mm～7mm。

优选的是，所述第一加强筋的一端延伸至所述壳体的边缘，并与所述壳体的边缘固定连接；所述第二加强筋的一端延伸至所述壳体的边缘，并与所述壳体的边缘固定连接；所述第三加强筋的两端分别延伸至所述壳体的边缘，并与所述壳体的边缘固定连接。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型所述的汽油发动机油底壳，在第二底面上设置第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，一方面可以增加油底壳的强度，提升了油底壳的固有频率，从而可以减小油底壳的振动；另一方面可以增加噪声的反射，从而可以使噪声在传播过程中得到减弱，最终达到降噪的目的。

附图说明

图1示出了本实用新型所述的汽油发动机油底壳的内部加强筋的设置位置以及结构示意图；

图2示出了本实用新型所述的汽油发动机油底壳的外部加强筋的设置位置以及结构示意图；

图3示出了本实用新型所述的汽油发动机油底壳沿图1中所示的A-A方向的剖面示意图。

附图标记说明

10第一底面

20第二底面

30第一加强筋

40第二加强筋

50第三加强筋

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

参照图1和图2，分别示出了本实用新型所述的汽油发动机油底壳的位于内部的加强筋的设置位置和结构示意图，以及位于外部的加强筋的设置位置和结构示意图，所述汽油发动机油底壳包括壳体，所述壳体固装在发动机的底部，所述壳体与发动机底部围成用于储存润滑机油的腔体。