[实用新型]铁路真空排污机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种真空排污机组，尤其涉及一种铁路真空排污机组。

背景技术

传统铁路真空排污系统，是由真空泵将真空罐及系统抽成真空；随着对凸轮泵的认识不断加深，陆续有将凸轮泵用于抽真空实现排污，但是由于实际运行通常是不间断，且要求高效、快速，有波峰和波谷等复杂工况条件，常规凸轮泵抽真空排污实际使用存在真空度衰减快、抽吸效果不好、运行不可靠等种种问题，难以大范围推广，必须针对上述情况找出合适的技术解决方案。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种铁路真空排污机组，具有排污要求高效、可靠、能耗低、维护成本低、维修便捷、在排污过程中无臭气泄漏，非常环保、干净的优点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

本实用新型的一种铁路真空排污机组，包括一第一凸轮泵组、一第二凸轮泵组和一PLC控制装置，所述PLC控制装置分别与所述第一凸轮泵组和所述第二凸轮泵组电连接，所述第一凸轮泵组和所述第二凸轮泵组分别通过一第一进管和一第二进管连接于一总进管，所述第一凸轮泵组和所述第二凸轮泵组分别通过一连接管连接于一总出管。

本实用新型的进一步改进在于：所述第一凸轮泵组和所述第二凸轮泵组分别由凸轮泵、电机和传动组件组成。

本实用新型的进一步改进在于：所述第一凸轮泵组通过一第一左鹅颈管、一第一阀和所述第一进管连接于所述总进管。

本实用新型的进一步改进在于：所述第一凸轮泵组通过一第一右鹅颈管、一第二阀和所述连接管连接于所述总出管。

本实用新型的进一步改进在于：所述第二凸轮泵组通过一第二右鹅颈管、一第三阀和一第二进管连接于所述总进管。

本实用新型的进一步改进在于：所述第二进管和所述总进管之间设置有一真空控制阀。

本实用新型的进一步改进在于：所述第二凸轮泵组通过一第二左鹅颈管、一第四阀和所述连接管连接于所述总出管。

本实用新型的进一步改进在于：还包括一底座，所述第一凸轮泵组和所述第二凸轮泵组固定于所述底座上。

本实用新型的进一步改进在于：所述PLC控制装置固定于所述底座上。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

采用两组凸轮泵组，在使用时实现了可一备一用或同时使用，当一凸轮泵组发生问题时，可直接切换为备用的凸轮泵组，保证铁路真空排污机组工作的连续不间断、以及高效、可靠的进行。PLC控制装置的采用实现了对第一凸轮泵组和第二凸轮泵组的使用控制，根据实际情况控制使用第一凸轮泵组或第二凸轮泵组，或同时使用第一凸轮泵组和第二凸轮泵组，以及发生故障时，第一凸轮泵组与第二凸轮泵组之间的切换，保证了并实现了工作的高效率和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型铁路真空排污机组的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1，本实用新型的一种铁路真空排污机组，包括一第一凸轮泵组5、一第二凸轮泵组11和一PLC控制装置15，PLC控制装置15分别与第一凸轮泵组5和第二凸轮泵组11电连接，第一凸轮泵组5和第二凸轮泵组11分别通过一第一进管1和一第二进管16连接于一总进管2，第一凸轮泵组5和第二凸轮泵组11分别通过一连接管8连接于一总出管18。还包括一底座13，第一凸轮泵组5、第二凸轮泵组11和PLC控制装置15固定于底座13上。

本实施例中，具体的，第一凸轮泵组5和第二凸轮泵组11分别由凸轮泵、电机和传动组件组成。第一凸轮泵组5通过一第一左鹅颈管4、一第一阀3和第一进管1连接于总进管2。第一凸轮泵组5通过一第一右鹅颈管6、一第二阀7和连接管8连接于总出管18。第二凸轮泵组11通过一第二右鹅颈管12、一第三阀14和一第二进管16连接于总进管2。第二进管16和总进管2之间设置有一真空控制阀17。第二凸轮泵组11通过一第二左鹅颈管10、一第四阀9和一连接管8连接于总出管18。

PLC控制装置15控制第一凸轮泵组5及第二凸轮泵组11的启闭，根据不同工况，确定第一凸轮泵组5工作或第二凸轮泵组11工作，或者同时工作。

本实用新型包括两个凸轮泵组，一备一用，且凸轮泵具有非常好的抽真空能力，可达到-0.6—-0.4bar的真空度，实现24小时7天连续可靠运行；且拥有最低的能耗和维护成本；通过将凸轮泵组、阀和PLC控制装置15进行模块化集成装配，维修便捷；且在排污过程中毫无臭气泄漏，非常环保、干净。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。