[实用新型]一种充液阀

说明书

技术领域

    本实用新型涉及液压装置领域，具体是一种充液阀。

背景技术

现有的充液阀只有开关油口的功能，推开阀体是由一个油缸通过推杆从底部顶上。油孔中间多了推杆，使过油面积减少，油通过量也相对减少。并且，在充液阀关闭加压保持压力后，当要减压时，必须再用另外一油泄压阀去做泄压，增加了零件成本。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的缺陷，提供了一种大流量自带泄压功能的充液阀。

本实用新型包括连接在一起的本体和开关阀芯油缸体，本体上开有相通的高压侧油口和低压侧油口，本体和开关阀芯油缸体内腔中设有可沿轴向滑动，内部为空心的开关阀芯。

开关阀芯内部空腔装有弹簧，开关阀芯上端在弹簧作用下紧贴本体使高压侧油口和低压侧油口阻隔，开关阀芯下端将开关阀芯油缸体内腔分成两个腔室，上腔室开有开阀芯油口，下腔室开有冲压油口。

开关阀芯内部空腔上端通过小孔与高压侧油口相通，空腔下方与开关阀芯油缸体下腔室连通。

进一步改进，开关阀芯油缸体下腔室开有后孔，后孔连接有泄压装置。

进一步改进，所述的泄压装置包括保压阀芯和顶芯，其中，保压阀芯顶紧开关阀芯油缸体后孔，保压阀芯上开有与和低压侧油口连通的排油孔，排油孔在与保压阀芯相连的顶芯作用下打开或关闭；

进一步改进，所述的保压阀芯外套有保压套，顶心外套有泄压阀芯，泄压阀芯外套有盖板，盖板上开有泄压油口，通过压力油推动泄压阀芯和顶心运动。

    本实用新型有益效果在于：

1、由于控制阀芯通过压力油来推动，避免了推杆的阻挡，和现有的充液阀相比，过油量和过油面积大大增加。

2、自带泄压装置，不需要使用额外的泄压阀，减少了零件成本。

附图说明

图1为本实用新型加压时结构示意图。

图2为本实用新型泄压时结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型包括连接在一起的本体1和开关阀芯油缸体8，本体1上开有相通的高压侧油口10和低压侧油口11，其特征在于：本体1和开关阀芯油缸体8内腔中设有可沿轴向滑动，内部为空心的开关阀芯4。

开关阀芯4内部空腔装有弹簧2，开关阀芯4上端在弹簧2作用下紧贴本体1使高压侧油口10和低压侧油口11阻隔，开关阀芯4下端将开关阀芯油缸体8内腔分成两个腔室，上腔室开有开阀芯油口12，下腔室开有冲压油口13。

开关阀芯4内部空腔上端通过小孔与高压侧油口10相通，空腔下方与开关阀芯油缸体8下腔室连通。

开关阀芯油缸体8下腔室开有后孔，保压阀芯9顶紧后孔，保压阀芯9上开有与和低压侧油口11连通的排油孔15，排油孔15在与保压阀芯9相连的顶芯3作用下打开或关闭。保压阀芯9外套有保压套6，顶心3外套有泄压阀芯7，泄压阀芯7外套有盖板5，盖板5上开有泄压油口14，通过压力油推动泄压阀芯7和顶心3运动。

本实用新型的工作过程为：

1）平常时，开关阀芯4与本体1贴合被弹簧2压紧，高压侧油口10与低压侧油口11不相通。

2）加压时，充压油口13进油到开关阀芯油缸体8，压力油压紧开关阀芯4及保压阀芯9，并从开关阀芯4中间小孔流入高压油口10，对油缸加压。

3）泄压时，开阀芯油口12与泄压油口14同时进压力油，由于泄压阀芯7面积大，推前带动顶心3，顶心3顶开泄压阀芯7，开关阀芯油缸体8内的压力油从保压阀芯9上的排油孔15排入低压侧油口；当压力卸下后，开关阀芯4因开阀芯油口12油压作用与主体1分离，高压侧油口10与低压侧油口11相通，液压油可以自由流动。

本实用新型具体应用途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。