[实用新型]一种换挡齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及工业齿轮箱技术领域，特别是涉及一种换挡齿轮箱。 

背景技术

在汽车制造和生产的过程中需要对汽车相关部件进行检测，为了满足汽车试验台在不同转速下的实现需求，需要设置换挡齿轮箱，以实现不同转速之间的转换。 

在现有的汽车试验台中，换挡齿轮箱包括输入轴和输出轴以及两个拨叉机构组件，两个速比不同的齿轮组，两个拨叉机构组件分别与两个主动齿轮相啮合，通过控制拨叉机构组件，可以保证不同的齿轮组转动，进而可以使输出轴输出不同的转速。 

但是，由于换挡齿轮箱只能输出两个不同的转速，当需要在多种转速下进行实验时，由于换挡齿轮箱的输出转速的限制，而致使实验效果不理想。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种换挡齿轮箱，可以实现汽车试验台在不同速比之间的转换，扩大速比的变化范围。 

本实用新型提供了一种换挡齿轮箱，包括输入轴、输出轴以及设置有主动轮和与主动轮相啮合的从动轮的齿轮组，齿轮组的主动轮设置于输入轴，所述齿轮组的从动轮设置于齿轮轴，输出轴设置有与所述齿轮轴相啮合的第一齿轮，还包括至少两个拨叉机构组件和至少三个速比均不相同的齿轮组，至少三个所述齿轮组的主动轮沿着所述输入轴的轴向延伸方向设置，所述齿轮组的从动轮沿着所述齿轮轴的轴向延伸方向设置；所述拨叉机构组件设置于相邻的所述主动轮之间，其中至少一个所述拨叉机构组件能够与相邻的两个所述齿轮组的主动轮相啮合。 

优选的，包括第一齿轮组、第二齿轮组和第三齿轮组，所述第一齿轮组的主动轮和所述第二齿轮组的主动轮之间设置有第一拨叉机构组件，所述第一拨叉机构能够与所述第一齿轮组的主动轮相啮合；所述第二齿轮组的主动轮和所述第三齿轮组的主动轮之间设置有第二拨叉机构组件，所述第二拨叉 机构组件能够与所述第二齿轮的主动轮和所述第三齿轮的主动轮分别相啮合。 

优选的，所述拨叉机构组件包括连杆、滑块和与所述滑块相连接的拨叉件，所述拨叉件与所述连杆相连接，控制件与所述连杆相连接，所述滑块设置有与所述主动轮相啮合的外花键；所述滑块设置于所述输入轴且所述滑块能够沿着所述输入轴滑动。 

优选的，所述外花键与所述齿轮组的主动轮之间为小过盈连接。 

优选的，还包括滚动轴承，所述齿轮组的主动轮均通过所述滚动轴承与所述输入轴相连接。 

优选的，所述第一齿轮组为斜齿齿轮组，所述第二齿轮为斜齿齿轮组，所述第三齿轮为直齿齿轮组。 

优选的，所述第一齿轮与所述齿轮轴之间为过盈连接。 

优选的，所述输出轴的端部设置有第一滚动轴承，所述第一滚动轴承用于与所述换挡齿轮箱的箱体相连接；所述输入轴的端部设置有第二滚动轴承，所述第二滚动轴承用于与所述换挡齿轮箱的箱体相连接；所述齿轮轴的端部设置有第三滚动轴承，所述第三滚动轴承用于与所述换挡齿轮箱的箱体相连接。 

本实用新型提供了一种换挡齿轮箱，包括输入轴、输出轴以及设置有主动轮和与主动轮相啮合的从动轮的齿轮组，输出轴设置有与齿轮轴相啮合的齿轮，包括至少两个拨叉机构组件和至少三个速比均不相同的齿轮组，至少三个齿轮组的主动轮沿着输入轴的轴向延伸方向设置，齿轮组的从动轮沿着齿轮轴的轴向延伸方向设置；拨叉机构组件设置于相邻的主动轮之间，其中至少一个拨叉机构组件能够与相邻的两个齿轮组的主动轮相啮合。如此设置，通过控制拨叉机构组件与不同的主动轮相啮合，与该主动轮相啮合的从动轮会带动齿轮轴转动，在齿轮轴转动的过程中，会带动设置于输出轴的齿轮转动，进而带动输出轴转动。由于设置有至少三个速比均不同的齿轮组，因此通过控制拨叉机构组件，可以使输出轴输出至少三个不同的转速，与现有技术只输出两个不同的转速相比，本实用新型所提供的换挡齿轮箱可以输出至少三个不同的转速，可以实现汽车试验台在不同速比之间的转换，扩大速比的变化范围。 

附图说明

图1为本实用新型所提供一种具体实施方式中换挡齿轮箱的结构示意图； 

其中，图1中： 

输入轴1、输出轴2、第一齿轮2a、齿轮轴3、第一齿轮组的主动轮4a、第一齿轮组的从动轮4b、第二齿轮组的主动轮5a、第二齿轮组的从动轮5b、第三齿轮组的主动轮6a、第三齿轮组的从动轮6b、第一拨叉机构组件7、第二拨叉机构组件8、滚动轴承9、第一滚动轴承10、第二滚动轴承11、第三滚动轴承13。 

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种换挡齿轮箱，可以实现不同速比之间的转换，扩大速比的变化范围。