[发明专利]用于机动车中的伺服驱动装置的驱动单元

权利要求书

1.电机（11）的极靴（12），其中所述极靴（12）能够借助连接元件（40）与第二壳体部件（14）连接，其中所述极靴（12）具有带有用于所述第二壳体部件（14）的支承面（35）的凸缘（34）并且在所述凸缘（34）上构造用于容纳所述连接元件（40）的直通孔（36），其中在所述第二壳体部件（14）上构造定心销（48），所述定心销在所述直通孔（36）中沿径向对所述第二壳体部件（14）进行定心，其特征在于，环绕所述直通孔（36）构造套筒状的突起（60），所述突起的高度（62）大于所述凸缘（34）在所述套筒状的突起（60）附近范围内的厚度（33），其中所述定心销（48）的高度（47）等于或者小于所述套筒状的突起（60）的高度（62）。

2.按权利要求1所述的极靴（12），其特征在于，所述电机（11）用于机动车中的伺服驱动装置的驱动单元（10），并且所述第二壳体部件（14）是变速器壳体或电子件壳体（14、15）。

3.按权利要求1或2所述的极靴（12），其特征在于，所述凸缘（34）由金属制成，并且所述套筒状的突起（60）与所述凸缘（34）一体地构造。

4.按权利要求1或2所述的极靴（12），其特征在于，所述套筒状的突起（60）借助塑性冷成形由所述凸缘（34）成形出来。

5.按权利要求1或2所述的极靴（12），其特征在于，所述极靴完全由能够导磁的金属构造成磁轭并且在用于永磁体（20）的容纳部（19）的区域之间具有其他构造为交替极（21）的区域。

6.按权利要求1或2所述的极靴（12），其特征在于，所述套筒状的突起（60）通过压印冲头（82）由凸缘材料环绕成形。

7.按权利要求6所述的极靴（12），其特征在于，所述套筒状的突起（60）在对罐形的所述极靴（12）进行深冲的工作步骤中制造而成。

8.按权利要求1或2所述的极靴（12），其特征在于，所述套筒状的突起（60）借助被压入到所述直通孔（36）中的翻孔模（74）环绕成形。

9.按权利要求1或2所述的极靴（12），其特征在于，所述定心销（48）具有轴向孔（44），向所述轴向孔内插入所述连接元件（40）。

10.按权利要求1或2所述的极靴（12），其特征在于，所述连接元件（40）构造为螺纹紧固件（50），所述螺纹紧固件具有头部（54），所述头部的直径（55）大于所述直通孔（36）的直径（76）。

11.按权利要求1或2所述的极靴（12），其特征在于，所述套筒状的突起（60）的高度（62）在2.0-3.0 mm的范围内，并且在所述套筒状的突起（60）附近的凸缘厚度（33）在1.0-1.5mm的范围内。

12.按权利要求11所述的极靴（12），其特征在于，所述直通孔（36）的直径（76）在3.0-5.0 mm的范围内。

13.按权利要求10所述的极靴（12），其特征在于，所述第二壳体部件（14）是由塑料制成的变速器壳体（14），在所述变速器壳体内支承着布置在所述极靴（12）中的转子（22）的电枢轴（24），并且所述螺纹紧固件（50）在其安装时自攻式地将螺纹（58）攻入到所述定心销（48）的塑料中的轴向孔（44）中。

14.用于制造按权利要求1到13中任一项所述的极靴（12）的方法，其特征在于，首先在所述凸缘（34）中开出具有目标直径（76）的直通孔（36），并且随后借助冲压围绕所述直通孔（36）的环形阶梯（84）在所述支承面（35）上成形所述套筒状的突起（60）。