[发明专利]整合有与模块的端子相接触的热交换器的电池模块

权利要求书

1.一种用于电动车辆或混合动力车辆的电池模块，包括柔性电化学单元电池堆，用于每堆的板都包括至少一个正极端子或负极端子，使得相邻单元电池存在标记相反的端子，这两个端子形成电连接的一对端子，特征在于包括：

热交换器(12、42、55、60、70)，其具有至少一流体入口(13、13a、13b)、至少一流体出口(14、14a、14b)和至少一流体循环管路(15、45、56、61、62、71)，该流体循环管路具有设置在每对成对端子(7、8，37)的两个端子(5、6，35)之间的预设的热交换器部分(19、20；50；58；65、67；71)，所述成对端子借助电连接元件(22、52)电连接，从而向抵靠在所述流体循环管路(15、45、56、61、62、71)的热交换器部分(19、20，50，58，65、67，71)的每个端子(5、6，35)上施加力。

2.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于：

每个单元电池(32)包括：在相对的板(34)上的端子(35)，使得所述模块(31、31a)具有位于每一模块(31、31a)相对面(39)上的两排成对端子(38)；

所述热交换器(42，55)包括位于模块(31、31a)表面(39)上的第一流体循环管路(45，56)，该模块包括第一排成对端子(38)，其中所述热交换部分(50，58)设置在每对成对端子(37)的两个端子之间，以及还包括位于所述模块(31、31a)的相对面上的第二流体循环管路，该模块包括第二排成对端子，其中所述热交换部分设置在每对成对端子的两个对端子之间。

3.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于：

每个第一流体循环管路(56)和第二流体循环管路弯曲延伸通过所述模块表面(39)上的相邻成对端子(37)的两个端子(37)。

4.根据权利要求2所述的电池模块，其特征在于：

每个第一流体循环管路(45)和第二流体循环管路包括两个平行的流体集管(46、48)，通过平行设置在每对成对端子(37)的两个端子(37)之间的热交换部分(50)连接在集管之间。

5.根据权利要求1所述的电池模块，其特征在于：

每个单元电池(2)包括：分别设置单元电池(2)的板(4)上的各个成对正极端子(5)和负极端子(6)，使得该模块(1，1a，1b)具有在其表面(9)之一上的两排(10、11)错开的成对端子(7、8)；

所述热交换器(12，60、70)具有至少一个循环管路(15；61；62；71)，其中所述热交换部分(19、20，65、67，76)设置在每对成对端子(7、8)的两个端子(5、6)之间。

6.根据权利要求5所述的电池模块，其特征在于：

所述热交换器(60)包括第一流体循环管路(61)，其在第一排(10)表面上从一成对端子(7)向相邻的成对端子(7)弯曲延伸，和第二流体循环管路(62)，其在第二排(11)表面上从一成对端子(8)向相邻的成对端子(8)弯曲延伸。

7.根据权利要求5所述的电池模块，其特征在于：

热交换器(70)包括流体循环管路(71)，其在每个第一排(10)和第二排(11)成对端子的两个端子(7、8)之间弯曲延伸，可替换地，从第一排(10)成对端子(7)向最近的第二排(11)成对端子(8)弯曲延伸。

8.根据权利要求5所述的电池模块，其特征在于：

所述热交换器(15)包括：第一外集管(16)和第二外集管(17)，连接至各个流体入口(13a、13b)的每个，和中央集管(18)，连接至流体出口(14)，第一外集管(16)和中央集管(18)通过平行设置在每对第一排(10)成对端子(7)的两个端子之间的热交换部分(19)而连接在它们之间，以及第二外集管(17)和中央集管(18)通过平行设置在每对第二排(11)成对端子(8)的两个端子之间的热交换部分(20)而连接在它们之间。

9.根据前述任一权利要求所述的电池模块，其特征在于：

每个电连接元件(22)包括通过接合部分(23)连接的两个平行分支(24a、24b)，每个平行分支(24a、24b)外部抵靠与成对端子(7、8；37)相关的端子(5、6；35)延伸。