[发明专利]一种轻便电动自行车使用的内置电池电驱动车轮体

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动自行车使用的电驱动车轮体。

背景技术

由于电动自行车充电方便骑行快捷舒适省力的特点使得现今使用两轮电动助力自行车短途代步的人员越来越普遍。由于两轮电驱动自行车尽管仍属于轻便型代步工具但由于车体结构的车轮驱动电机的重量再加上可充电随车电池箱的重量使得两轮电动自行车成为了人力不易搬动的“机动自行车”，并且随车电池箱也明显地成了两轮电动自行车体结构中不能缺少了的重量级“累赘”部件因而使得现今市售和使用中的两轮电动自行车很难隶属于“轻便”代步工具之列。

发明内容

本发明旨在提出一种轻便电动自行车使用的内置电池电驱动车轮体。

本发明的技术目的是以如下结构设计方案达到的：将车轮驱动电机的内置定子体设置成具数对电磁绕组铁芯极靴外周壁面和具中心机轴的两侧端面壁板组成的扁平圆形内腔构造体并将在扁平圆形内腔空间中密排嵌放固定着适当数目高电容量的可充电锂电芯的圆盒体形内置电池盒安装固定在内置定子体的扁平圆形内腔空间中，将车轮驱动电机的外壳转子体设置成具数对恒磁体磁面极靴(或电磁绕组铁芯极靴)内周壁面和具轴心滑轴孔套两侧端面壁板组成的扁平圆盒体形的内腔构造体并将内置定子体两侧端面壁板轴心的两支外伸圆滑机轴滑擦插置装配在外壳转子体两侧端面壁板的滑轴孔套的轴孔中并将外伸出滑轴套孔的机轴部分设置成短四方柱体形机轴或短六角柱体形机轴。处于装配固定状态的电池盒的外接控电电源连线通过设置在机轴柱体中的穿线贯通孔道构造连接到车轮电机体外部，在另一侧端的短四方柱体形或短六角柱体形外伸机轴上滑擦套置定位一只圆盘体形摩擦刹车盘并与外壳转子体的对应端面壁板的外壁面组成盘面接壁摩擦刹车机构并由具密排多条螺纹旋丝管壁构造的内外轴套滑旋套管和具回弹性扭把板条组成手动软管闸线摩擦盘刹车机构。由此组成本发明的主体结构。

由于本发明将随车可充电锂电池装配固定在了车轮驱动电机内置定子体的扁平圆形内腔空间中因而省去了常规的外置随车电池箱体部件从而达到了减轻电动自行车体重量和消减车体外置部件的目的。

下面依据说明书附图对本发明的结构进行详细说明。

附图说明

说明书附图为本发明的侧视剖面结构图。

实施方案

参照说明书附图，将两轮或三轮电动自行车体结构中的车轮驱动电机的内置定子体设置成具电磁绕组(3)铁芯极靴外周壁面(或者恒磁体磁面极靴外周壁面)(4)和中心机轴(14)(22)内侧端面壁板构造(5)以及中心滑轴套孔外侧端面壁板(8)组成的圆形内腔构造体，在圆形内腔空间中密排嵌放固定着适当数目高电容量的可充电锂电芯(6)的薄壁板质扁平圆盒体形电池盒(7)的圆周板壁外壁面上圆周等距设置十数条竖直平行排列的凸条壁面构造(9)，在内置定子体圆形内腔周壁表面对应设置十数条竖直平行排列的凹道壁面构造(9)并将电池盒体(6)(7)按照凸条(9)和凹槽(9)的接面对应配合关系滑插装配固定在内置定子体(5)(8)(22)的圆形内腔空间中。将车轮驱动电机的外壳转子体设置成由具数对恒磁体磁面极靴(或者电磁绕组铁芯极靴)内周壁面(2)和具轴心滑轴套孔构造(10)(20)两侧端面壁板(1)(33)组成的扁平圆盒体形状的圆形内腔构造体并将其两侧端面壁板(5)(8)中心的两支外伸机轴构造(19)(14)分别滑擦穿插装配在外壳转子体两侧端面壁板(1)(33)的轴心滑轴孔套部件(20)(10)的轴孔中并将外伸出滑轴套孔(1)(33)的机轴部分设置成短四方柱体形机轴或短六角柱体形机轴。上述结构的车轮驱动电机中装配固定的电池盒体(6)(7)的外接控电电源连线(26)通过设置于内腔机轴轴面的轴心贯通孔道构造(21)连接到车轮驱动电机外部。在外壳转子体一侧端面壁板(33)外壁面上设置一具同轴心的圆半径凹面圆槽构造(32)并将一只圆半径稍小并具轴心四方孔口构造或六角孔口构造的摩擦刹车圆盘体(11)以摩擦壁面向内并顶置一只具适当形变压弹力的凹凸波浪状金属弹簧片质压弹力垫圈(12)后滑擦套置在内侧端机轴(14)上并使摩擦刹车盘(11)处于隔距悬空于凹面圆槽构造(32)中的静置保持状态。将一侧车轮轴支架管滑轴固定套件(13)设置成四方轴洞形或六角轴洞形外侧轴孔部分接密排多条大斜角凹凸螺纹丝条壁面构造凹圆孔道内侧轴孔部分(16)的滑轴套孔构造，将一只具与大斜角凹凸螺纹丝条内周壁面构造(16)相对应的凹凸螺旋丝条外周壁面并具外伸螺纹扭把板条构造(18)的螺纹旋扭滑轴套管体(16)螺纹旋扭装配在车轮支架管滑轴套件(13)的凹圆轴孔中，将该装配结构的滑轴孔套部件(13)(16)(18)按形状对应关系滑擦套置在四方柱体形或六角柱体形机轴(14)上并使滑轴孔套部件(13)的内侧端面保持处于微压力贴靠摩擦刹车圆盘体(11)外壁面状态，采用一只六角螺栓(15)将该滑轴孔套部件(13)(16)(18)夹置固定在机轴(14)的末端轴面上，采用另一只六角螺栓(30)将另一侧端的车轮轴支架管滑轴孔套部件(31)夹置固定在另一侧端外伸出的四方柱体形或六角柱体形机轴(19)轴面上。在滑轴孔套部件(13)(16)(18)的一侧外周壁面上设置一支外伸周定条板构造(17)并在外伸固定条板构造(17)的顶端圆孔中和外伸螺纹扭把板条(18)的顶端圆孔中安装固定一根手动机械刹车用的金属丝条软管闸线，通过手动定向绕轴旋扭外伸螺纹扭把板条(18)使螺纹旋扭滑轴套管体(16)定向绕轴螺纹旋转一定圆周角度而向外伸出并压迫使摩擦刹车圆盘体(11)沿机轴轴面(14)向内侧端滑动，以此螺旋压力机械方式使得刹车圆盘体(11)的机械摩擦壁面紧密压力贴靠在外壳转子体端壁的圆形凹槽(32)底壁表面从而形成接面摩擦刹车作用使外壳转子体迅速停转，当以上手动机械摩擦刹车作用关系撤消后，金属弹簧片质凹凸垫圈(12)的形变自然回弹力推使摩擦刹车盘(11)沿机轴轴面(14)向机轴(14)的外侧端滑动并自然恢复到隔距悬空静置保持状态从而使电动车轮体自然脱离摩擦刹车作用关系。在外壳转子体圆周壁板(34)的外壁表面圆周等距设置十数条竖直平行排列的凹道壁面构造(24)并在圆周外壁面(34)的一侧边沿位置设置一圈用于夹卡固定车胎(29)的固定车箍构造(25)，将一只圆周内壁表面对应设置有十数条竖直平行排列的凸条壁面构造(24)和设置有另一边侧活动车箍构造(27)的车箍圈板体(23)(27)(28)按接面滑插配合关系滑擦插套在外壳转子体的圆周外壁(34)表面并螺栓固定在外壳转子体一侧端面壁板(33)上。由上述组成本发明的主体结构。