[发明专利]一种高速铁路水泥改良加筋黄土路基及其构筑方法

权利要求书

1.一种高速铁路水泥改良加筋黄土路基，其特征在于，所述路基从上至下依次由加筋改良水泥黄土层、水泥改良黄土层、压实黄土层组成，所述加筋改良水泥黄土层的厚度为2.3m，所述水泥改良黄土层的厚度为2.7m，所述加筋改良水泥黄土为两层钢塑土工格栅与水泥改良黄土相结合的复合地基，所述水泥改良黄土中水泥含量大于或等于4％，压实系数大于或等于0.95。

2.如权利要求1所述的一种高速铁路水泥改良加筋黄土路基，其特征在于，所述的钢塑土工格栅为双向土工格栅，内部设有钢丝，所述钢塑土工格栅单位面积质量为520g/m²；尺寸为40×40mm；抗拉强度：纵向26.09kN/m，横向25.91kN/m；延伸率：纵向12.3％，横向12.8％。

3.如权利要求1所述的一种高速铁路水泥改良加筋黄土路基，其特征在于，所述的黄土为西北地区Q₃和Q₂黄土，所述的水泥为P.O.32.5级普通硅酸盐水泥。

4.如权利要求1所述的一种高速铁路水泥改良加筋黄土路基，其特征在于，所述的水泥改良黄土层中水泥含量大于或等于4％，压实系数大于或等于0.92。

5.如权利要求1所述的一种高速铁路水泥改良加筋黄土路基，其特征在于，所述压实黄土层中压实黄土的压实系数大于或等于0.92。

6.如权利要求1-5任一项所述的一种高速铁路水泥改良加筋黄土路基的构筑方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、施工前准备及场地平整；

S2、压实黄土层：对埋深6m以下的黄土进行击实，将路基整平夯实，压实完毕后，进行验收，对不符合标准的基底进行处理；

S3、水泥改良黄土层的铺设：按照最优含水量，将处理后的黄土和水泥以4％的配合比经拌和机进行拌合后，运至路基处，进行填筑、压实作业；填筑厚度为2.7m，底部两层分层填筑压实厚度为25cm，其余各层分层填筑压实厚度为20cm，共13层，压实完毕后，进行验收，对不符合标准的基底进行处理；

S4、加筋改良水泥黄土层的铺设：按照最优含水量，将处理后的黄土和水泥以4％的配合比经拌和机进行拌合后，运至路基处，进行平整、摊铺、压实、布筋等施工作业，从基床表层顶面起，至埋深3.3m处共填筑11层水泥改良黄土层，底部两层压实填筑厚度为25cm，其余各层压实填筑厚度为20cm；分别在埋深1.8m和2.6m处铺设双向土工格栅；

S5、路基基床顶面的铺设及轨道的布设。