[发明专利]一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置

权利要求书

1.一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，其特征在于，该快速原型装置包括：控制计算机(00)，冷水箱(01)，热水箱(02)，水泵(03)，去离子器(04)，加热器(06)，散热器(07)，单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件，所述的冷水箱(01)，热水箱(02)通过单向阀(08)，电磁阀组，软接头组，流阻调节器组件分别连接燃料电池堆、水泵(03)，去离子器(04)，加热器(06)，散热器(07)，通过控制计算机(00)控制电磁阀组的开关从而搭建燃料电池堆不同冷却回路的构型。

2.根据权利要求1所述的一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，其特征在于，所述的电磁阀组包括：电磁阀a(11)、电磁阀b(12)、电磁阀c(13)、电磁阀d(14)、电磁阀e(15)、电磁阀f(16)、电磁阀g(17)、电磁阀h(18)、电磁阀I(19)；所述的软接头组包括：软接头a(21)、软接头b(22)、软接头c(23)、软接头d(24)、软接头e(25)；所述的流阻调节器组件包括流阻调节器a(31)、流阻调节器b(32)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车燃料电池燃料辅助系统用块物原型装置，其特征在于，其中各部件的连接特征在于：

冷水箱(01)依次连接电磁阀d(14)、流阻调节器a(31)、软接头a(21)、水泵(03)、软接头b(22)、电磁阀e(15)、燃料电池堆冷却水进口，燃料电池堆冷却水出口、电磁阀g(17)、软接头e(25)、软接头c(23)、散热器(07)、电磁阀I(19)、电磁阀a(11)返回冷水箱(01)；

燃料电池堆冷却水出口、电磁阀g(17)之间引出两条支路，其中一条支路上串联去离子器(04)和电磁阀f(16)后连接到软接头b(22)与电磁阀e(15)之间，另一条之路依次串联单向阀(08)、电磁阀h(18)、加热器(06)、流阻调节器b(32)后连接到电磁阀d(14)与流阻调节器a(31)之间；热水箱(02)通过两条管路并联在冷水箱(01)两端，且其中一条管路上设有电磁阀b(12)连接到电磁阀I(19)、电磁阀a(11)之间，另一条管路上设有电磁阀c(13)连接到电磁阀d(14)、流阻调节器a(31)之间；

电磁阀I(19)为三通合流阀，其中两个接口分别连接到散热器(07)的进口和出口，另一个接口连接电磁阀a(11)；软接头e(25)、软接头c(23)之间设有一条之路连接至电磁阀I(19)、电磁阀a(11)之间，且在该支路上设有软接头d(24)。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，其特征在于，所述的控制计算机(00)控制电磁阀组的开关搭建燃料电池堆不同冷却回路的构型包括7种：1)常规冷却循环回路；2)带蜡式节温器的双路循环回路；3)带电子节温器的双路循环回路；4)热冲击循环回路；5)冷冲击循环回路；6)附件冷却模拟循环回路；7)去离子循环回路。

5.根据权利要求4所述的一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，在构成常规冷却循环回路时其特征在于：打开电磁阀e(15)，并通过流阻调节器a(31)调节回路的流阻，以使得构成的回路原型能和实际系统相匹配。

6.根据权利要求4所述的一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，在构成带蜡式节温器的双路循环回路时其特征在于：断开软接头c(23)、软接头d(24)和软接头e(25)，分别将其连接在蜡式节温器的三个端口上。

7.根据权利要求4所述的一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，其特征在于：在构成带电子节温器的双路循环回路时，直接连通所述软接头c(23)、软接头e(25)；同时配置电磁阀I(19)，调控流过散热器(07)与电磁阀I(19)的比例。

8.根据权利要求4所述的一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，其特征在于：在构成热冲击循环回路时打开电磁阀a(11)和电磁阀d(14)；关闭电磁阀b(12)、电磁阀c(13)；同时控制热水箱(02)中的电热丝，加热冷却液。

9.根据权利要求4所述的一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，其特征在于：在构成冷冲击循环回路时打开电磁阀b(12)、电磁阀c(13)；关闭电磁阀a(11)和电磁阀d(14)。

10.根据权利要求4所述的一种汽车燃料电池冷却辅助系统用快速原型装置，其特征在于：在构成附件冷却模拟循环回路时，打开电磁阀h(18)，通过流阻调节器b(32)调节回路流阻；控制加热器(06)的发热功率；

在构成去离子循环回路时：打开电磁阀f(16)，关闭控制电磁阀e(15)。