[发明专利]一种用于城市轨道列车门系统的无源锁闭装置

说明书

技术领域

本发明涉及城市轨道交通技术领域，具体涉及一种用于城市轨道列车门系统的无源锁闭装置。

背景技术

城市轨道列车的门系统锁闭装置包括无源全程锁闭装置和无源螺旋锁闭装置两种，前者是应用了特殊的矩形截面弹簧的单向离合器，后者通过变导程和自适应机构实现锁闭，但是，两者的锁闭装置结构均比较复杂，并存在以下问题，

（1）无源全程锁闭装置是实现电机和丝杆间的传动的锁闭，对门扇没有直接的锁定，安全性，可靠性低；

（2）无源螺旋锁闭装置由导程是在丝杆上实现变化的，丝杆加工不易，在锁闭段出现磨损后更换的成本较高。

发明内容

本发明所解决的技术问题是现有的城市轨道列车门系统的锁闭装置，包括无源全程锁闭装置和无源螺旋锁闭装置两种，结构均比较复杂，安全性，可靠性低，成本较高的问题。本发明的用于城市轨道列车门系统的无源锁闭装置，简化锁闭系统的结构，结构简单，制作成本低，易损件方便更换，可靠性高，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种用于城市轨道列车门系统的无源锁闭装置，其特征在于：包括丝杆、螺母销组件、支承滑道、位置调整垫片、锁止块、传动拨叉组件和扭簧，所述丝杆安装在门系统承载驱动机构的基座上，所述螺母销组件包括套接在丝杆上的螺母、固定在螺母外壁上的滚动销，所述螺母与丝杆之间构成螺旋传副，所述滚动销与位于丝杆一侧支承滑道保持接触，所述支承滑道位于滚动销的正下方，所述传动拨叉组件设置在螺母的两侧，所述螺母在丝杆上的轴向运动通过传动拨叉组件传递给门扇，实现门扇的开启或关闭动作，所述锁止块设置在支承滑道的末端，并固定在门系统承载驱动机构的基座上，所述锁止块上设有凹槽，所述凹槽用于门扇关闭动作到位时卡住滚动销，所述位置调整垫片设置在支承滑道、锁止块之间，用于门扇关闭动作到位的位置，所述扭簧为两段，分别设置在传动拨叉组件端部内侧与对应侧的螺母端部之间。

前述的一种用于城市轨道列车门系统的无源锁闭装置，其特征在于：所述传动拨叉组件的叉形部分的孔径大于丝杆的直径。

前述的一种用于城市轨道列车门系统的无源锁闭装置，其特征在于：所述螺母为塑料螺母。

前述的一种用于城市轨道列车门系统的无源锁闭装置，其特征在于：所述传动拨叉组件上还设有用限位凸块。

本发明的有益效果是：本发明的用于城市轨道列车门系统的无源锁闭装置，简化锁闭系统的结构，结构简单，制作成本低，锁止块为易损件，其方便更换，可靠性高，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本发明的用于城市轨道列车门系统的无源锁闭装置位于开门状态的结构示意图。

图2是本发明的用于城市轨道列车门系统的无源锁闭装置位于关门接近锁闭的结构示意图。

图3是本发明的用于城市轨道列车门系统的无源锁闭装置锁止时的结构示意图。

图4是本发明的通过位置调整垫片调整门扇关闭动作到位位置的结构图。

附图中标记的含义如下：

1：丝杆；2：螺母销组件；201：螺母；202：滚动销；3：支承滑道；4：位置调整垫片；5：锁止块；501：凹槽；6：传动拨叉组件；601：限位凸块；7：扭簧。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本发明作进一步的说明。