[发明专利]车用高速电磁铁的加工工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用高速电磁铁，尤其是涉及车用高速电磁铁的加工工艺。

背景技术

目前，我国汽车发动机柴油化率正在不断提高，柴油机的需求量逐渐增加。在国外，柴油机喷油系统已经大量采用先进的电子控制共轨喷油器，而电磁铁是控制共轨喷油器正时启闭和喷油的关键部件，对于提高柴油机柴油的燃烧效率和稳定运行具有重要作用。这些共轨喷油器的电磁铁一般包括铁芯和线圈，其中铁芯采用硅钢片制成。在现有技术中，制作这种电磁铁时，先将线圈扎好，然后将线圈采用塑料进行封装，再装配到铁芯中，这种加工方式，在采用塑料进行封装时，由于注塑的压力，在封装过程中，往往将已经扎好的电磁线圈变形，线圈变形后，其电磁性能受到了极大的影响，因而直接影响到这种电磁铁的使用效果。而所述的铁芯采用硅钢片制成，这种硅钢片制成的铁芯是通过紧配的方式与内外钢套进行固定的。在电磁铁长期的高速运动中，硅钢片制成的铁芯与内外钢套会产生分离现象，造成电磁铁的电磁性能降低，直接影响到柴油机的工作效率。

发明内容

鉴于背景技术存在的不足，本发明要解决的技术问题是提供一种在加工过程中线圈不易变形保持电磁铁高电磁性能的车用高速电磁铁的加工工艺。

为此，本发明是采用如下技术方案来实现的：一种车用高速电磁铁的加工工艺，所述高速电磁铁具有铁芯、电磁线圈，所述铁芯具有定位部和包围部以及底部，所述定位部和包围部构成一个容腔，所述底部具有两个电磁线圈引线穿过的通孔，其特征在于先将电磁线圈扎好，将其放置在所述容腔内，并使电磁线圈的引线穿过所述的通孔，然后在真空状态下在所述容腔内灌注橡胶，待橡胶凝固后，将铁芯的定位部安装在内缸套上，并在铁芯的包围部套上外钢套，最后封盖就成为车用高速电磁铁。

所述铁芯的定位部安装在内钢套上以及铁芯外部套上外钢套时，采用激光焊的方式将其焊接成一体。

所述定位部、包围部以及底部是将硅钢片以渐开线型卷曲后叠加在一起制作而成。

所述激光焊的焊接深度为0.6~0.8毫米。

本发明中，在装配电磁铁时，将扎好的电磁线圈先放入铁芯的容腔后，采用真空灌注橡胶的方法，保持扎好的线圈形状不变，保持较好的电磁性能，以保证车用高速电磁铁的使用效果，而采用激光焊将铁芯与钢套焊接成一体，其牢固度很高，在长期使用中，钢套与铁芯不会产生分离现象，延长了电磁铁的使用寿命，而铁芯采用硅钢片以渐开型型方式叠加后，其电磁性能更加突出，使得电磁铁具有充分的电磁性能。

附图说明

下面再结合附图进一步描述本发明的有关细节。

图1为本发明铁芯的结构图；

图2为本发明铁芯结构的分解图。

具体实施方式

参照附图，这种车用高速电磁铁的加工工艺，所述高速电磁铁具有铁芯、电磁线圈1，所述铁芯具有定位部4和包围部6以及底部9，所述定位部4和包围部6构成一个容腔，所述底部具有两个电磁线圈1引线穿过的通孔5，所述定位部4、包围部6以及底部9是将硅钢片以渐开线型卷曲后叠加在一起制作而成的。将电磁线圈1扎好后，将其放置在所述容腔内，并使电磁线圈1的引线2穿过所述的通孔5，然后在真空状态下在所述容腔内灌注树脂胶，待橡胶凝固后，将铁芯的定位部4安装在内缸套3上，并在铁芯的包围部6套上外钢套7，所述铁芯的定位部4安装在内钢套3上以及铁芯的包围部6套上外钢套7时，采用激光焊的方式将其焊接成一体，其焊接深度为0.6~0.8毫米，这里所述的焊接深度是指铁芯端面轴向的深度，最后用封盖8封住就成为车用高速电磁铁。采用这种工艺制程的电磁铁，其电磁性能具有很大的提高，应用于汽车上，具有很好的使用效果。